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  • 国际海军 NAVY International 1984 12全
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英语原版 国内唯一现货 16开

  • 作者: 
  • 出版社:    Maritime World Limited(海事世界有限公司)
  • 出版时间: 
  • 装帧:    精装
  • 尺寸:    28 × 21 cm
  • 页数:    800页
  • 作者: 
  • 出版社:  Maritime World Limited(海事世界有限公司)
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  • 尺寸:  28 × 21 cm
  • 页数:  800页

售价 720.00

品相 九品

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    • 商品分类:
      外文古旧书 > 英文书 > 军事
      商品描述:
      标题:NAVY International
      期数:1984年1月-12月
      ISSN:0144-3194
      出版商:Maritime World Limited(海事世界有限公司)
      地址(当时):位于英国萨里郡Haslemere(Haslemere, Surrey, England),具体是72 High Street
      性质:独立期刊(An independent journal)
      宗旨:促进对海权(sea power)至关重要性的理解(that fosters understanding of the vital importance of sea power)
      发行周期:月刊(published monthly)
      其他标识:ABC MEMBER OF THE AUDIT BUREAU OF CIRCULATIONS(英国发行量审计局成员,表示发行量经过独立审计)

      历史背景

      创刊与早期:这本杂志的前身可以追溯到更早的海军相关刊物,但以“NAVY International”名义独立发行始于1970年代初(大约1972年起有记录)。
      出版时间跨度:大约从1972年持续到1990年代中期(记录显示到1994年左右仍有出版)。
      定位:它是一本面向海军专业人士、军官、海权理论研究者、海军工业界和对全球海军事务感兴趣的读者的硬核期刊。内容偏向战略分析、海权理论、海军技术发展、各国海军动态、舰艇评论、国际海事安全等,而不是纯军事历史或模型爱好者风格。
      与Jane's的区别:虽然都叫“Navy International”,但这本是英国本土的独立刊物,由Maritime World Limited出版,与著名的Jane's Information Group(詹氏集团)的Jane's Navy International(更情报化、数据密集、全球军贸视角)是完全不同的两本杂志。Jane's版本更晚、更知名,而这本NAVY International更像是一本传统的英国海军倡导类月刊,强调海权的战略价值(受马汉海权论影响较深)。

      内容特点

      经常刊载全球海军新闻、舰艇项目评论、海军预算分析、海权战略论文。
      有时包括武器系统(如导弹、火炮)、新兴技术讨论(1980年代常见如导弹艇、反舰导弹、CIWS近防系统等)。
      图片和插图丰富,适合当时的专业读者收藏。
      1983年正值冷战高峰+福克兰群岛战争(1982年)后不久,这一期很可能包含对英阿冲突的后续分析、英国皇家海军教训、苏联海军动态、南大西洋海权影响等话题。

      当前状态
      杂志在1990年代中期停刊(或转型/合并),如今已成为收藏品。旧刊在eBay、旧书市场或海军档案中偶尔出现(如Vol 88系列的1983年刊)。图书馆(如澳大利亚国家图书馆)有部分合订本存档,但完整数字化很少见。
      -----

      社论
       
      在本期《国际海军》付印之际,英国政府终于发布了国防白皮书,这份文件梳理了英国从福克兰战争中吸取的教训。
       
      就在白皮书发布前夕,新成立的英国海事联盟召开了首次公开会议,会上阐明了组织的成立目标与宗旨。该联盟在12月8日发布的绿皮书开篇就指出:“议会近期的发言已明确表明,诺特先生已然认定,南大西洋发生的事件,不会改变他对英国国防建设的整体规模与架构所应遵循的优先事项的看法。”
       
      该联盟认为,这是一种错误的观点,且这种观点的持续存在,“……从根本上违背了我国国防安全,以及北约联盟协同行动的核心利益。”
       
      在12月8日的会议上,英国海事联盟郑重表示,其深切担忧英国无法从福克兰战争中总结出更广泛、更根本的结论。现场听众的提问覆盖了范围极广的议题,所有议题都与海事事务高度相关,不仅对英国意义重大,对整个西方自由世界同样如此。讨论内容包括:商船队的规模、未来应采购的商船类型(这类商船可在危机时期与海军舰队协同作战)、渔业、造船业与船坞产能;还有钢铁生产——目前英国钢铁行业规模大幅萎缩,未来若需紧急启动造船计划,很可能会面临严重的钢材短缺问题。
       
      回到国防议题,该联盟着重强调:在英国现行的国防政策框架下,英国既无法履行对北约承担的义务,也无法在海事领域采取独立行动。
       
      按照诺特先生当前的国防规划,到1990年,英国驱逐舰/护卫舰舰队的规模,将缩水至1970年的40%不到;与此同时,英国商船队持续萎缩,渔船队的规模也已缩减至1970年的六分之一左右。
       
      希尔·诺顿勋爵对此评论道:“我国的贸易将落入经济竞争对手的手中,全国的每一个村镇都将感受到这一后果。”他还补充道,届时商船队将“无法再为皇家海军提供传统的支援……也难以保障我国舰船的海上关键贸易运输”。
       
      该联盟描绘的英国海事事务现状,前景不容乐观。需要说明的是,受此影响的绝非只有英国,这一现状同样波及了所有欧共体国家、北约成员国、美国,以及全球众多其他国家。
       
      该联盟在绿皮书的结尾总结道:“作为一个岛国,我们的生存完全依赖全球海上贸易,肩负着持续的海外责任。因此,历史早已反复验证:我们必须将依托充足的海上力量保障国家安全,视作核心要务。”
       
      这一观点,也始终贯穿于本刊的内容之中。为了这些目标的实现,我们祝愿英国海事联盟一切顺利。

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