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  • 幻影 IIIO:涂装与标识(白色系列)
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英语原版-国内国内唯一现货-16开-Mirage IIIO: Colours & Markings (White Series) -一部极具权威性、细节详实的专著。内容涵盖幻影 IIIO 的所有涂装类型:伪装涂装与纪念涂装、特殊涂装与特色涂装、繁复涂装与简约涂装,应有尽有。实战涂装、临时涂装、定制涂装;联邦标准色号对应、英国标准色号标注;标准制式涂装、一次性专属涂装、趣味涂鸦标识,以及全套技术规格

  • 作者: 
  • 出版社:    MMPBooks
  • ISBN:    9788389450142
  • 出版时间: 
  • 印刷时间:    2014
  • 装帧:    精装
  • 尺寸:    30 × 21 cm
  • 页数:    312页
  • 作者: 
  • 出版社:  MMPBooks
  • ISBN:  9788389450142
  • 出版时间: 
  • 印刷时间:  2014
  • 装帧:  精装
  • 尺寸:  30 × 21 cm
  • 页数:  312页

售价 450.00

品相 九五品

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    • 商品分类:
      外文古旧书 > 英文书 > 军事
      商品描述:
      达索幻影 IIIO 是澳大利亚皇家空军(RAAF)首款超音速作战飞机,作为前线战斗机服役逾 20 年。在此期间,它采用过众多官方及非官方涂装方案,机身装饰着各类部队标识与个人专属标记。本书首次对所有这些涂装方案与标识的演变历程及细节进行了系统阐述与图文呈现。这款造型优雅的战机,其涂装会随任务角色变化及官方伪装理念的调整而迭代;而众所周知的澳大利亚人特有的幽默感,多年来也为幻影战机增添了不少醒目且独特的趣味标识!
      作者团队在官方及私人照片收藏、幻影战机飞行员与地勤人员的回忆资料支持下,对该主题展开了深度研究。制造商达索公司也提供了首批澳大利亚版幻影战机的相关信息与照片。书中诸多照片为首次公开出版,它们为这架备受喜爱的 “法国淑女”(幻影战机昵称)的多样涂装提供了极具冲击力的视觉记录 ——“关于许多飞机的那句古老格言,用在幻影战机上同样贴切:看起来顺眼的,或许就是最棒的。在我看来,幻影战机过去是、现在是,将来也永远是人类驾驶过的最优美的飞行器。”(保罗・梅森 评)
      书评
      “…… 一部极具权威性、细节详实的专著。内容涵盖幻影 IIIO 的所有涂装类型:伪装涂装与纪念涂装、特殊涂装与特色涂装、繁复涂装与简约涂装,应有尽有。实战涂装、临时涂装、定制涂装;联邦标准色号对应、英国标准色号标注;标准制式涂装、一次性专属涂装、趣味涂鸦标识,以及全套技术规格,本书均全面收录。书中收录数百张精美图片 —— 幻影 IIIO 实拍图、细节特写、标识详图、1:72 比例线图 —— 内容详实丰富。此外,独具风格的胡安妮塔・弗兰齐绘制的彩色侧视图,必将激发你的模型制作灵感。但切勿跳过 MMP 出版社的正文内容 —— 尤其是其中极具趣味性与信息量的引言部分,不妨看看澳大利亚皇家空军幻影战机飞行员曾将哪些目标锁定在瞄准具中!幻影 III 系列战机总产量逾 1400 架,若想获取这支极具个性的澳大利亚幻影战机部队的最权威细节资料,务必入手 MMP 出版社的这本佳作 —— 以免它再次绝版!”
      ——《模型爱好者》(Cybermodeler)

      -----------
      前言
       
      我与澳大利亚“幻影”战机历史的渊源,始于1973年9月的威廉敦——第26期“幻影”战机改装课程彼时开课。当月12日,我完成了首次飞行(也遭遇了首次压缩机失速)。当时,1000飞行小时的目标看似遥不可及,“快手”科尔曼的2000多小时更是想都不敢想,更何况澳大利亚皇家空军彼时正考虑采购F-15战机。1977年5月,我在巴特沃思与第3中队执行最后一次飞行时突破1000小时;1981年7月,随第77中队部署汤斯维尔期间达到2000小时;1985年10月,在达尔文担任第75中队飞行指挥官时,飞行时长累计至3000小时。1977年战斗机空战教官课程的失利反倒帮我达成了这些目标,因为接下来的九年我都在作战中队服役,而非从事教学工作。
       
      驾驶“幻影”的生涯里,我遭遇了各类常见事故,每一次都让人心惊肉跳:压缩机失速、液压系统故障、起落架问题、减速伞失效、空中近距相撞、鸟击、跳弹损伤、跨音速收缩引发的应力过载,还有夜间飞行险情。我还经历过螺旋下坠、发动机熄火、无前轮着陆,以及起飞时轮胎爆裂——这不仅扯断了刹车管路,还刺穿了机翼油箱。布鲁斯·康奈尔是我的上级,还好他帮我写了损坏报告,对他来说倒没什么,毕竟不用亲自迫降!一次在高空高速飞行时,我和伊恩·沃森驾驶的“G型”僚机遭遇飞控系统卡滞,险些坠入太平洋。特鲁基·卡尔从A3-75号机弹射的经历也备受关注,他迫降在沼泽里时,我还以为他溺水了。达尔文机场的飞行航线中,约翰·奎夫在我后方从A3-36号机弹射的场面也颇为惊险,不过所幸两人都未受重伤。我对A3-36号机格外偏爱,因为它是第一架喷涂我名字的“幻影”战机。
       
      我偶然发现了“幻影”战机一个飞行手册未提及的特性。在沙勒维尔机场的“婆罗门行动”演习中,我在约20英尺高度、200节速度下打开减速板,投下装有照片的帆布包。随后我收回减速板,同时开足加力燃烧室,向左爬升转弯继续执行任务。扭头向左看时,我发现一顶大帐篷在尘土中轰然倒塌。凭借理科背景,我又在布劳顿岛、辛格尔顿和利尔蒙斯的轰炸靶场研究了这一现象,发现200节速度加全加力燃烧室,堪称“掀帐篷的绝佳方式”!
       
      遗憾的是,那段时间我对历史的感知并不敏锐,因此只记录了自己“幻影”生涯中一小段经历的点滴。后来我才发现自己的记忆并不完整,许多往事都已模糊。直到儿子肯(他在网上找到了保罗·梅森)开始向我提问,我才意识到自己忘了太多事,有些问题甚至答不上来。好在肯不愿接受“去问保罗·德文”这种敷衍的答案,于是我们开始梳理我的照片和文件,他把关键内容转交给了保罗·梅森。平日生活太过忙碌,根本无暇回顾和研究,若不是肯和保罗的鼓励(我甚至都统计了飞行时长!),我恐怕会觉得这一切太过艰难。欣慰的是,这本书至少能为后人留存一部分澳大利亚“幻影”战机的历史。
       
      最后我想说两点:其一,驾驶“幻影”的日子里,我从未感到过枯燥;其二,即便飞了3121.8小时,她依旧是那般优雅。
       
      戴夫·哈洛伦
      “林登利娅”
      昆士兰州图林巴
      2005年5月23日
       

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