以人为本的智能汽车交互设计（HMI）

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作者: [瑞典]陈芳（FangChen）,[荷兰]雅克﹒特肯（JacquesTerken）著
出版社: 机械工业出版社
ISBN: 9787111687184

出版时间: 2021-09
装帧: 精装
开本: 16开

作者: [瑞典]陈芳（FangChen）,[荷兰]雅克﹒特肯（JacquesTerken）著
出版社: 机械工业出版社

ISBN: 9787111687184
出版时间: 2021-09

装帧: 精装
开本: 16开

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工程技术

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31258685

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作者简介
陈芳（Fang Chen）瑞典查尔姆斯理工大学终身教授，曾任清华大学博士生导师。曾任华为专家顾问，现任中国一汽集团外聘专家。主要研究航空及汽车驾驶、公共安全和危机管理等领域的人机工效学、人因工程和交互设计等学科，在欧洲高校工作30年期间，在国际杂志和会议上发表数百篇论文。部分研究成果在汽车领域的应用被包括欧盟在内的组织采纳作为交通及车辆相关标准制定的依据；作为交互设计领域的专家，担任多个国际学术研究机构委员和顾问。雅克﹒特肯（Jacques Terken）荷兰埃因霍芬工业大学工业设计系副教授。自2001年起，致力于语音技术和人机交互领域的研究和教学工作。研究重点是汽车的人为因素，包括自动驾驶汽车（私家轿车和货车）的用户体验，以及设计过程早期阶段评估设计概念的方法。负责汽车人因领域的多个博士项目。发表150多篇学术论文，涉及的主题包括界面中语音的使用、以用户为中心的设计和评估以及汽车人为因素等，是世界知名汽车人机交互专家。

目录
序

前言

第1章绪论

第2章交互设计概论
2.1交互设计的误区和挑战
2.2交互设计的定义
2.3以人为本的设计
2.4可用性的概念
2.5用户体验
2.6提高可用性
2.7了解你的用户
2.8发展历史简介

第3章基础认知心理学
3.1人的信息处理过程
3.2视觉
3.3听觉
3.4触觉
3.5注意力
3.6关于记忆
3.7心智模型

第4章决策制定与情景意识
4.1决策制定过程
4.2行动的选择
4.3行为的SRK理论
4.4影响反应时间的因素
4.5错误的分类
4.6情景意识

第5章多模态交互
5.1多资源理论
5.2关于多模态交互
5.3多任务间的转换
5.4文字识别
5.5符号识别
5.6声音图标
5.7告警
5.8语音感知
5.9手势交互

第6章心理负荷
6.1关于心理负荷
6.2心理负荷和预留能力测量
6.3心理负荷的生理基础
6.4压力、唤醒和操作
6.5心理负荷测评方法

第7章驾驶分神与疲劳
7.1驾驶分神的分类
7.2分神对驾驶的影响
7.3注意力资源分配与工作负荷
7.4自动驾驶中的分神问题
7.5分神的监测
7.6关于驾驶疲劳
7.7疲劳的产生
7.8疲劳对驾驶的影响
7.9疲劳检测方法
7.10疲劳的应对方法

第8章交互界面与用户体验
8.1交互界面
8.2车载用户体验
8.3实用主义和用户体验
8.4用户体验理论
8.5用户体验的影响因素和意义
8.6用户体验的多样性
8.7用户体验多样性的四个来源
8.8用户体验的暂时性
8.9情绪与驾驶
8.10拟人论

第9章交互设计理论
9.1活动理论
9.2分布式认知
9.3生态界面设计
9.4认知工作分析
9.5层级设计理论
9.6行为阶段理论
9.7交互界面设计原则
9.8交互界面设计的八条黄金法则

第10章设计流程
10.1设计过程概述
10.2线性设计流程
10.3V周期模型
10.4敏捷开发方法
10.5以用户为中心的设计
10.6组织设计过程
10.7以行动为中心的设计
10.8以目标为导向的设计
10.9理性设计和HCD
10.10建立需求
10.11需求数据采集方法
10.12场景问题
10.13任务分析

第11章设计方法
11.1构思和创新过程
11.2用户调研的五个关键要素
11.3用户访谈
11.4问卷调研
11.5用户观察
11.6根植理论
11.7凯莉方格技术
11.8其他设计方法
11.9指导设计的标准和指南

第12章设计与测评
12.1概念设计
12.2用户画像
12.3基于场景的设计
12.4原型设计
12.5角色扮演原型
12.6界面评估
12.7检查表
12.8启发式评估
12.9界面调查
12.10系统可用性调查表
12.11认知走查
12.12自我评估模型
12.13用户体验曲线

第13章自动驾驶中的人因问题
13.1实现自动驾驶的目的
13.2辅助驾驶中的人因问题
13.3L1级自动驾驶中的人因问题
13.4L2级自动驾驶中的人因问题
13.5L3级自动驾驶中的人因问题
13.6L4和L5级自动驾驶中的人因问题
13.7自动化中的人因
13.8自动驾驶与信任
13.9驾驶风格、晕车与舒适度
13.10共享控制
13.11信息娱乐系统设计
13.12伦理问题研究
13.13车外交互

第14章驾驶模拟器的应用
14.1驾驶模拟器的用途及优缺点
14.2驾驶模拟器实验数据采集
14.3生理指标的测量
14.4如何选择合适的驾驶模拟器
14.5模拟器驾驶与实车道路驾驶结果对比
14.6场景制作
14.7模拟器驾驶的心理因素
14.8驾驶模拟器的数据处理问题

第15章行为研究方法
15.1开展实验研究的步骤
15.2研究假设的建立
15.3实验中的各种变量
15.4实验设计
15.5交叉效应与偏差

参考文献

内容摘要
《以人为本的智能汽车交互设计（HMI）》共分15章，内容包含了汽车交互设计所需的认知心理学基础知识、汽车交互设计相关的理论、不同的设计流程（尤其是以人为本的设计流程）、各种设计方法、检测方法；讨论了多模态与语音、图形、触觉、AR和VR等交互技术，以及智能技术在创建预测性界面方面的应用。此外，本书还讨论了不同自动驾驶水平中的人因问题，既探讨了在不同自动化级别上出现的挑战，又探讨了由于自动驾驶汽车将与其他道路使用者互动而引起的挑战，并对各种驾驶场景和可能发生的事件进行分类，以便设计如何向驾驶员提供智能帮助。为了提高汽车交互设计研究水平，本书还在*后的章节中专门讨论了驾驶模拟器的各种问题和实验方法学等基础知识。
本书的主要读者是汽车设计人员，高等院校汽车专业师生也可将本书作为教材或参考用书。

主编推荐
1.靠前知名、资深人机交互（HMI）专家联合撰写。作者陈芳，瑞典查尔姆斯理工大学终身教授，现为一汽集团不错特聘专家。在人机交互设计领域有30多年工作经验，早期主要致力于战斗机的人机交互，近十几年来主要研究和工程应用方向为汽车的人机交互。第二作者雅克﹒特肯，荷兰埃因霍芬工业大学工业设计系副教授。自2001年起，致力于语音技术和人机交互领域的研究和教学，研究重点是汽车的人因和人机交互。这是两位靠前知名学者在中国的抢先发售出版物，在这一领域填补了空白。本书的英文版将由斯普林格出版社出版。2.紧抓目前人机交互设计工程师核心能力的提升和面临的困境，全面、系统、完整地介绍并探讨了世界优选人机交互设计理念和设计方法。3.着眼于工程实际应用，书中案例接近采子于两位作者30多年的亲身实践，梳理、总结了系统性理论和方法成果。
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