偶像与瓜 管理实务 bob lutz 新华正版
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作者:
bob lutz
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出版社:
中国电力出版社
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ISBN:
9787512359239
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出版时间:
2014-08
-
版次:
1
-
装帧:
平装
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开本:
16开
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页数:
193页
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字数:
140千字
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作者:
bob lutz
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出版社:
中国电力出版社
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ISBN:
9787512359239
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出版时间:
2014-08
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版次:
1
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装帧:
平装
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开本:
16开
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页数:
193页
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字数:
140千字
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￥
15.98
4.6折
定价
￥35.00
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上书时间2023-04-01
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商品描述：
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目录：
前言
章
乔治-安德烈·谢瓦拉茨
这家伙还是高中老师的时候做了些什么.
第2章
唐纳德·朱斯托（美国海军陆战队参谋军士）
12周魔鬼式训练，把愣头青打造成海军陆战队精英。
第3章
罗伯特·“鲍勃”·瓦斯特勒（通用公司海外业务部策划部主管）
除了满嘴脏话，他还会说别的吗.
第4章
拉尔夫.梅森（亚当.欧宝股份公司管理委员会）
禁酒主义者可怜的地方在于每天早晨8点醒来的时候，知道都不带劲儿。
第5章
埃博哈德.冯·金海姆（宝马股份公司首席执行官）
普鲁士贵族的头衔，街头霸王的本。
第6章
·德威尔（福特汽车公司兼首席执行官）
你可以不喜欢他，但你不得不尊敬他。
第7章
哈罗德.a.“里德”·保林（福特汽车公司首席执行官）
精算师中的精算师――如一件事情不能量化，我对它毫无兴趣。
第8章
李·艾柯卡（克莱斯勒公司首席执行官）
他的名字等同于“我永远是克莱斯勒的一把手”。
第9章
罗伯特·j. “鲍勃”·伊顿（克莱斯勒公司首席执行官）
所见未必即所得。
0章
亚瑟.m.霍金斯（埃克赛德技术公司首席执行官）
“大罪人”。
1章
g.理查德·“里克”·瓦格纳（通用汽车公司首席执行官）
绝顶聪明且具有人品的者，也未必能成功。
结语
致谢
内容简介：
偶像与瓜（通用汽车前副裁眼中的）作者鲍勃卢茨在美国汽车行业打拼47年，是备受尊崇的之一。期间，他经历过各种各样的：顽固的、胆小的、爱分析的、不理的、有魅力的、不喜欢社交的，以及在这些特征上时常变换的。他的经历让他在力这一话题上有了发言权，如同他在汽车领域有影响力一样。本书剖析了给他印象很深刻的，包括宝马ceo埃博哈德.冯.金海姆、福特ceo哈罗德.a。“里德”保林、克莱斯勒传奇ceo李艾柯卡、通用ceog。理查德.“里克”瓦格纳等。从这些鲜为人知的逸闻趣事中，作者旨在告诉读者力可以通过后天修炼，要铭记：你也许为人不够圆滑，甚至有时蛮不讲理，但这并不意味着你无成为一个杰出的。
作者简介：
鲍勃卢茨(boblutz)曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒四家优选很好汽车巨头担任高管，其中，通用15年、福特12年、克莱斯勒12年、宝马7年，历时47年之久，业内无出其右者。2001年，通用将已从克莱斯勒退休的卢茨再度请出山职副裁，牌通用的产品开发，达到事业很好。他在通用期间，将财务上的守财奴作风、办公室政治、地盘争夺、风险规避作为前进道路上的主要绊脚石一块块清除，带来了一系列翻天覆地的产品创新，包括凯迪拉克“16”概念车、cts轿车，雪佛兰malibu轿车、2010年型别克新君越等等。在2009年全美经济紧缩中宣布破产之后，通用因为全面贯彻卢茨的管理思想而重回正道。他给我们讲述的故事将给任何企业的经营管理带来启迪，尤其是那些被守财奴作风整治得开始呼吸困难的企业，更应该好好吸取通用的经验、教训。被称为“产品大帝”的鲍勃.卢茨至今仍活跃在世界车坛。
精彩内容：
李·艾柯卡多年来一直想让我到克莱斯勒公司工作，终于到了1986年，我因为在福特看不到什么希望而备感沮丧，我们两人这才开始认真谈起这个问题。很快我们谈妥了，我跟以往离职时一样，很礼貌地离开了福特，因为我认为人要不存怨恨，而且要走得优雅。我到了克莱斯勒迫不及待地开始了工作，我的职位是克莱斯勒的执行副裁，负责卡车部（那时克莱斯勒的卡车部门几乎不存在）、靠前业务部（这个也几乎等于没有），以及多元化产品部门（那个时代才有的部门，是公司所有的供应商和零部件生产工厂）。我的职会议在李.艾柯卡的办公室召开，他在会议期间的表现体现出了很好典型的格。他感情丰富，热情洋溢，说一不二，只要是他提出的都是事实，不允许任何人有丝毫的质疑。“你现在离开福特对了，我告诉你！那些烂车（金牛和黑貂）一上市会臭掉的。通过产品诊断人员的分析，我们把它们跟我们自己即将推出的道奇王朝和克莱斯勒第五大道做了一下比较（跟k系列车一样大，但是车身拉长，格栅变成了“希腊神庙”式，发动机盖变成了直立式，车顶变成了塑料的，比较潮流的风格，美国人比较喜爱），发现我们肯定能把它们打败。满分10分，我们的均分达到了7。5分，它们只有5分。它们输定了。我希望你不会有什么意见。”我知道这些均分是怎么回事。克莱斯勒新的产品在大多数被采访者那里得分都在7。5分左右，也是说，“还行吧，不错，但很可能不是我的优选”。这种得分，用现在的话来说，是死亡之吻，因为没有人会花钱买他的第二选择，除非有大额回扣。金牛则不一样，它是让人很特别的。像1994年新上市的道奇公羊皮卡一样，人们对它的态度两极分化很严重：有一半人不错讨厌它，甚至给它打出了1分或者2分；另一半人则爱得不行，不敢相信一个美国公司竟然推出一款如此现代、具有进车一样外观的车型，他们统统打出了9分或者10分。很后只有5分的均分，自然误导了人们。但是在高度竞争的市场上，靠7。5分来“融入市场”显然是不够的。不管你拿了多少个1分和2分，产品成功的秘诀在于赢得那些迫不及待要购买的车迷的心。因此，金牛和黑貂成了美国很座的车，不用促销也能一年掉超过40万辆。克莱斯勒的王朝、第五大道以及后来的帝王，尽管给顾客很大回扣（这属于艾柯卡早期发明的市场推广策略――“买一辆车，获得一张支票！”），也从来没有突破20万辆的年。在我的职会议上，李.艾柯卡却把福特的重大错误一说再说。他还象征地在那里兴奋地摩拳擦掌。我很奇怪：我是不是该把他的美丽泡泡戳破呢.我应不应该告诉他这个对比分析研究的结果里蕴藏着的坏消息呢.我要不要在我的新老板没有问我的情况下给他上一堂市场研究方面的课呢.要是我现在保持沉默、当做什么事也没发生，会不会算是更理智、更聪明一些呢.我还是忍不住说了，像大多数老师和学生、父亲和儿子的关系一样，交织着爱和恨，我们之间是这样，而这也是我们之间坎坷关系的开始。显然不喜欢我的坏消息，不喜欢我自作聪明的态度，因为他几乎没有被下属批评过，自然也不喜欢由我来说他做得不对。类似的情况在我们之间不断发生，有时甚至在会议上，这对我来说是很不明智的行为。很奇怪吧。我是理解不了，若下属不是一个对唯命是从的人（如是的话，这才是很危险的），当他给出诚恳的意见、帮助走向正确的道路时，为什么会感觉到威胁.但是，没几个人知道，尽管李.艾柯卡在电视上表现很出，在公众面前能大胆地发表言论，可其实在霸气的外表之下，他是一个敏感、脆弱且缺乏安全感的人。可能不说的话，没人看得出来，这种内在本质其实是来源于“卑贱的出身”，而李.艾柯卡的卑贱出身，是美国宾夕尼亚州的艾伦镇，一个以钢铁制造为主的地方。李.艾柯卡的父母都是意大利移民。他们工作努力，也有点开公司的头脑，于是他的父亲尼古拉·艾柯卡成功地开起了自己的热摊，艾伦镇人人都知道“雅客热”。p108－110
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