交通出行选择行为分析与交通需求管理 9787564147570 胡晓健东南

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作者: 胡晓健
出版社: 东南大学出版社
ISBN: 9787564147570
出版时间: 2014-07
版次: 1

装帧: 平装
开本: 16开
纸张: 胶版纸
页数: 219页
字数: 99999千字

作者: 胡晓健
出版社: 东南大学出版社
ISBN: 9787564147570
出版时间: 2014-07

版次: 1
装帧: 平装
开本: 16开

纸张: 胶版纸
页数: 219页
字数: 99999千字

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基本信息
书名:交通出行选择行为分析与交通需求管理
定价：58元
作者:胡晓健
出版社：东南大学出版社
出版日期：2014-07-01
ISBN：9787564147570
字数：354000
页码：219
版次：1
装帧：平装
开本：12开
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编辑推荐
《交通出行选择行为分析与交通需求管理》可作为从事城市交通规划、交通管理工作的科技人员及管理人员的参考书。
内容提要

目录
总序前言章　绪论　1.1　背景　1.2　交通需求管理概念　　1.2.1　基本概念　　1.2.2　主要目标　1.3　我国实施交通需求管理的必要性　　1.3.1　城镇化进程加快，城市交通问题突出　　1.3.2　城市土地有限，交通设施容量有限　　1.3.3　传统解决交通问题的方法存在弊端　　1.3.4　保护环境和节约能源的要求　1.4　本书主要内容第2章　国内外交通需求管理经验　2.1　国外交通需求管理综述　　2.1.1　美国　　2.1.2　新加坡　　2.1.3　日本　　2.1.4　欧洲　2.2　国内交通需求管理综述　　2.2.1　北京　　2.2.2　上海　　2.2.3　广州　　2.2.4　香港　2.3　国内外交通需求管理经验分析第3章　交通需求管理基本理论　3.1　交通需求　　3.1.1　交通需求的概念　　3.1.2　交通需求的分类　3.2　交通需求的特征　　3.2.1　交通需求的内在特征　　3.2.2　交通需求的外部特征　3.3　交通需求的影响因素　　3.3.1　城市土地利用　　3.3.2　社会经济发展水平　　3.3.3　科技发展水平　　3.3.4　交通政策和管理措施　3.4　交通需求管理的概念　　3.4.1　交通需求管理的涵义　　3.4.2　交通需求管理的层次　　3.4.3　交通需求管理的目的　　3.4.4　交通需求管理具体措施　3.5　交通需求管理的经济原理　　3.5.1　交通供需关系　　3.5.2　交通需求管理的经济原理第4章　典型交通需求管理措施　4.1　概述　4.2　土地利用策略　　4.2.1　TOD模式的概念及定义　　4.2.2　TOD模式适用地区　　4.2.3　TOD模式的优劣势分析　　4.2.4　北京一亦庄TOD模式案例分析　　4.2.5　国内外成功案例对我国发展TOD模式的启示　4.3　优化城市交通结构策略　　4.3.1　优先发展公共交通　　4.3.2　合理引导小汽车　　4.3.3　限制使用摩托车　　4.3.4　优化慢行交通体系　4.4　优化交通时空分布策略　　4.4.1　空间均衡策略　　4.4.2　时间均衡策略　　4.4.3　高新技术应用策略第5章　差异化交通出行选择行为　5.1　概述　　5.1.1　问题的引出　　5.1.2　国内外研究与应用概况　　5.1.3　交通需求管理作用于出行选择的机理　　5.1.4　本章主要内容　5.2　出行调查及特征分析　　5.2.1　调查设计　　5.2.2　出行特征统计分析　　5.2.3　出行方式选择影响因素　5.3　出行者差异化分类　　5.3.1　差异化分类方法　　5.3.2　基于个人属性的出行者差异化分类　5.4　基于差异化分类的出行方式决策因子分析　　5.4.1　宏观分析　　5.4.2　微观分析　　5.4.3　基于差异化分类的出行方式决策因子总结　5.5　基于差异化分类的政策应用研究　　5.5.1　类出行者出行方式优化措施　　5.5.2　第二类出行者出行方式优化措施　　5.5.3　第三类出行者出行方式优化措施第6章　基于停车收费的轨道交通停车换乘行为　6.1　概述　　6.1.1　问题的引出　　6.1.2　国内外研究与应用概况　　6.1.3　本章主要内容　6.2　轨道交通停车换乘系统　　6.2.1　停车换乘的定义和发展　　6.2.2　停车换乘的正负效应分析　　6.2.3　停车换乘行为影响因素　6.3　问卷设计与调查　　6.3.1　调查方案拟订　　6.3.2　停车换乘行为和意向调查问卷设计　　6.3.3　停车换乘行为和意向调查统计分析　　6.3.4　样本统计分析小结　6.4　停车换乘选择行为模型构建　　6.4.1　停车换乘选择行为I。ogit模型的研究框架　　6.4.2　停车换乘选择行为模型构建　　6.4.3　非通勤出行选择模型的拟合　　6.4.4　通勤出行选择模型的拟合　6.5　停车换乘选择行为弹性分析　　6.5.1　弹性的概念和计算方法　　6.5.2　模型变量的直接弹性分析　　6.5.3　模型变量的交叉弹性分析　6.6　基于停车换乘选择行为模型的政策应用研究　　6.6.1　差别化的停车收费政策　　6.6.2　限制通勤出行者驾车前往中心区　　6.6.3　提高中心区非通勤停车场的费率　　6.6.4　完善停车换乘设施的建设和管理　　6.6.5　多样化停车换乘设施的资金来源和经营体制第7章　拥堵收费影响下的交通出行方式选择　7.1　概述　7.2　拥堵收费　　7.2.1　拥堵收费背景　　7.2.2　拥堵收费类型　　7.2.3　拥堵收费机理　7.3　拥堵收费意向调查　　7.3.1　调查设计　　7.3.2　调查数据统计分析　7.4　拥堵收费影响下的交通出行方式选择模型　　7.4.1　交通出行方式选择行为MNI。模型的研究框架　　7.4.2　拥堵收费影响下的交通出行方式选择模型　7.5　拥堵收费政策敏感性分析　　7.5.1　敏感性分析理论　　7.5.2　基于内外通勤类模型的敏感性分析　　7.5.3　基于外外一通勤类模型的敏感性分析　　7.5.4　基于内外一非通勤类模型的敏感性分析　7.6　拥堵收费影响下的公交优先政策应用研究　　7.6.1　公交优先政策　　7.6.2　公交优先政策措施对居民出行行为的协同影响第8章　展望　8.1　主要研究成果　8.2　研究展望　　8.2.1　本书的不足　　8.2.2　展望参考文献附录　调查问卷　北京市公交乘客出行情况调查问卷　北京市非机动车出行情况调查问卷　北京市小汽车出行情况调查问卷
作者介绍
胡晓健，男，工学博士，讲师。1981年1月出生于江苏南京；1999年9月考入南京理工大学自动化系；2003年9月，攻读硕士研究生；2005年9月，考入东南大学交通学院攻读交通运输工程博士学位；2009年9月，作为博士后进入东南大学控制科学与工程博士后流动站从事科研工作：2011年4月至今，任教于东南大学交通学院交通工程系。现主要从事交通需求管理、交通智能控制等方面研究工作。主持国家自然科学基金青年科学基金1项，参与完成国家973项目、863项目、国家自然科学基金重点项目各1项，先后获得2009年国家教育部科学技术进步奖二等奖、2012年中国智能交通学会科学技术进步奖一等奖。
序言
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