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王列辉 著 / 浙江大学出版社 / 2009-08 / 平装
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驶向枢纽港:上海、宁波两港空间关系研究(1843—1941)
《驶向枢纽港(上海宁波两港空间关系研究1843-1941)》考察上海、宁波两港空间关系的演变过程与演变机制。宋、元、明、清时期宁波港是长三角港口体系中最重要的港口,清中叶之后上海港开始崛起,近代两港形成枢纽港一支线港的空间关系,当前又转变为枢纽港—大型深水直挂港的空间关系。作者建立了“区位优势—自我增强”的分析框架,并从自然条件、陆向海向腹地、临港集聚和港口制度等四个方面分析了两港空间关系演变的动力机制。
王列辉,1978年生,浙江慈溪人,2002年毕业于浙江师范大学人文学院,2008年毕业于复旦大学历史地理研究中心,获历史学博士学位,同年进入华东师范大学地理学博士后流动站,在中国现代城市研究中心从事博士后工作。研究方向为港口地理学和历史经济地理学,曾在《地理研究》《经济地理》《中国经济史研究》《城市规划学刊》等刊物发表论文十余篇。
绪论第一节问题的提出第二节学术史回顾一、港口地理学的研究视角二、两港关系研究综述三、两港发展原因综述第三节关于本书一、文章思路二、技术路线三、相关概念四、基本资料五、主要观点第一章两港空间关系的演变第一节两翼一中心:长三角首位港口的位移一、扬州——唐代长三角的首位港口二、明州——宋元长三角的首位港口三、双屿港——明代私人贸易港的勃兴四、上海港——开埠前最大的内贸港五、首位港口从长三角两翼向中心的位移第二节内向化与外向化:开埠前后两港不同的发展态势一、开埠前后贸易网络的变化二、开埠之前两港的发展态势三、开埠之后两港的发展态势第三节枢纽港-支线港:两港空间关系的转变一、两港的吞吐量估算二、宁波港成为上海港的支线港三、上海港在国际港口体系中地位的再评价第四节小结第二章两港空间关系演变的历史背景第一节全球尺度:中国由中心之一变为边缘一、1年前的多中心经济格局二、中国由世界经济中心之一转为边缘第二节国家尺度:沿海和内陆——中心和边缘一、东西部间经济发展模式的差异二、东西部之间经济联系上的依附关系三、东西部之间不同的发展驱动阶段第三节区域尺度:中心和边缘的嬗变一、营口-大连二、烟台-青岛三、广州-香港四、宁波-上海五、相邻港口的不同类型第四节小结第三章自然条件与两港空间关系的演变第一节两港的区位条件一、港口位置二、港口航道条件三、两港的外港第二节两港的集疏运条件一、码头长度和设备二、两港的水路运输三、两港的陆路运输四、港口分化的原因——从港口选择的角度分析第三节小结第四章腹地与两港空间关系的演变第一节港口类型与贸易结构一、两港不同的港口类型二、两港中转率的分析三、两港洋货、土货复出口流向第二节近代宁波港陆向腹地的变迁一、五口通商时期的宁波港陆向腹地(1844-1877)二、温州、芜湖开埠以后的宁波港陆向腹地(1877-1896)三、杭州开埠初期的宁波港陆向腹地(19世纪末-20世纪初)四、浙江港口腹地格局的确立(20世纪20年代末-30年代初)第三节近代宁波港陆向腹地的变迁机制一、区位条件与推拉效应二、上海港的影响三、港口的挂靠率及其反映的腹地问题四、传统商路与港口的选择五、苛捐厘金与物流方向六、金融制度和腹地的整合第四节近代上海港的海向腹地一、上海港与中国沿海地区的经济联系二、上海港与日本的经济联系第五节小结第五章临港集聚与两港空间关系的演变第一节两港的临港集聚一、港口直接产业二、港口共生产业三、港口依存产业四、港口关联产业第二节临港集聚的形成机制一、上海港临港集聚的形成机制二、宁波港为何未形成临港集聚第三节港口功能与港口的代际划分一、两港不同的港口功能二、两港不同的发展阶段第四节小结第六章制度与两港空间关系的演变第一节两港的外在制度一、官方指定港口二、船舶注册港三、江海关的制度创新四、租界对产权的保护第二节两港的内在制度一、两港洋行和外资数量的比较二、行会对经济活动的影响三、宁波商人和地方政府的关系四、制度的路径依赖第三节小结第七章两港的现状及发展趋势第一节两港的集疏运条件一、历史情况二、当前上海港的集疏运条件三、当前宁波港的集疏运条件第二节上海港的中转率一、历史情况二、当前上海港的集装箱中转率第三节两港的空间关系一、近代两港的空间关系二、当前两港的空间关系三、今后上海、宁波两港的发展趋势第四节小结第八章结语参考文献索引后记附录
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开播时间:09月02日 10:30