- 内容简介:
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自古以来,在华夏文明的辞典中,就不乏“海国”一词。华夏民族,并不从一开始就是闭关锁国的,而是有着大海一般宽阔的胸怀。正是大海,一直激发着我们这个有着五千年历史的文明古国的想象力和创造力。一部中国海洋文化的历史是波澜壮阔的历史,让后人壮怀激烈,意气风发。
金轮乍涌三更日,宝气遥腾百粤山。
影聚帆樯通累译,祥开海国放欢颜。
古人寥寥几行诗,便把广东遍被海洋文明之华泽,充分地展现了出来。两千多年的海上丝绸之路,就是从广东起锚,不仅令广东无负“天之南库”之盛名,更留下千古传诵的“合浦珠还”等众多的神话传说。而指南针的发明,造船业的兴盛,尤其是航海牵星术,更令中国之为海国,赢得了全世界的声望。唐代广州的“通海夷道”、南汉的“笼海得法”、宋代的市舶司制度,充分显示了我们作为海洋大国的强势地位。明代郑和七下西洋,更创造了古代对外贸易、和平外交的出色典范。尽管自元代开始,有了禁海的反复,但明清“十三行”在推动开海贸易上功不可没,并带来了大航海时代先进的人文与科学思潮,也为中国近代革命作出长期的铺垫,成为两千多年海上丝绸之路上的华彩乐段。新中国的广交会,可以说是“十三行”的延续,为打破列强的海上封锁,更为今日走向全面的对外开放,功高至伟。改革开放之初,以粤商为主体的国际华商,成为中国来自海外投资最早的,也是最大的份额。这也证实了中国民主革命的先驱孙中山先生所说的,国力强弱在海不在陆。海权优胜,则国力优胜。
- 作者简介:
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李燕,女,博士,副研究员。研究方向为历史地理和文化地理。
2001年6月,获中山大学人文地理学博士学位。
2001年7月迄今,广州市社会科学院哲学文化研究所工作。
2004年1月,获哲学副研究员资格。
2007年1月1日—2007年6月30日,美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)地理系访问学者。
2007年7月1日—2008年6月30日,美国哈佛大学燕京学社访问学者。
研究成果包括专著1部,合著2部,论文30余篇。
- 目录:
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div>第一章 先秦(公元前770-公元前221年):诸侯争霸与最早的海港门
东部沿海的政治地理
早期海港的功能
第二章 秦汉(公元前221一公元220年):统一时代的海上扩张
始皇东巡
徐福东渡
与东夷诸国的海上交通
南平百越
汉代海上丝绸之路
最早的始发港
第三章 魏晋南北朝(公元220-581年):割据时代的南北分异
东夷海上通道之山东半岛
东吴:大规模航海的倡导者
广州港的崛起
交、广之富与南海交通
第四章 隋唐五代(公元581-960年):大航海时代的到来
大运河和隋代的航海
大唐的海上贸易和文化交流
大繁荣大发展的主因
五代的割据小国及其海港
唐代第一大贸易港
第一个市舶使和第一个蕃坊
春风十里扬州路
扬州港的兴与衰
南海贸易中的交州和泉州
中日新航线之明州的初兴
吴越国的杭州
以登州为首的北方港口
第五章 宋元(公元960-1368年):海上贸易的鼎盛时代
两宋积极的海上贸易
元代的“胡萝卜加大棒”政策
宋元海外贸易繁荣的基础
港口与市舶机构的设置
宋元的市舶管理制度
长盛不衰的广州港
后来者居上的泉州
元代第一大港
宋元三大港之明州
以城兴港的杭州
北方唯一的市舶司--密州
元代海运之刘家港与直沽港
短暂出场的上海港
第六章 明(1368-1644年):海禁与朝贡贸易门
明代的海禁
明代的朝贡贸易
明代的市舶司及其港口
作为广州外港的澳门
明代的私人海外贸易
走私贸易港之浙江双屿
从非法到合法的漳州月港
第七章 清前期(1636-1840年):闭关还是开放门
清前期的海洋政策
经略厦门与台湾:郑成功的海外贸易
清前期的中日贸易
清前期的南洋贸易
一口通商的广州
南北贸易的兴盛
北方的港口
南方的港口
前奏曲:上海时代的来临
参考文献