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臧军 著 / 航空工业出版社 / 2016-01 / 平装
售价 ¥ 198.00
品相 九五品
上书时间2023-09-06
现代航空发动机控制技术
《现代航空发动机控制技术》共分为9章,主要内容包括:绪论,航空发动机数字电子控制技术,航空发动机鲁棒PID控制、多变量控制、自适应控制、智能控制、主动控制技术,飞行与推进系统综合控制,以及航空发动机分布式控制系统等。《现代航空发动机控制技术》适合于从事航空发动机控制系统设计人员使用,也可作为相关专业科技人员和高等院校师生参考用书。
臧军,男,1964年出生,研究员,现任中航工业动控所副总设计师,中航工业发动机控制系统首席技术专家。在航空发动机控制专业领域内,承担了多个重点型号研制、重大航空发动机控制技术预先研究的工作。在重点型号研制方面,解决了控制系统设计、控制律设计、控制软件设计等多项关键技术的工程实现问题,推动了航空发动机型号的研制进程。在国家重点预先研究计划方面,组织开展了现代控制理论在航空发动机控制领域的应用研究。主持涡扇发动机数字电子控制系统设计技术验证工作,初步建立了包含设计规范,设计软件和数据库的航空发动机数字电子控制系统设计体系。曾荣获国家科学技术进步奖三等奖1次、国防科学技术进步奖二等奖和三等奖各1次、航空工业科学技术进步奖各种奖项6次、中航工业各种奖励10次、航空工业55周年“航空报国优秀贡献奖”等,享受国务院政府特殊津贴专家。
第1章 绪论1.1 现代航空发动机控制的基本要求1.2 航空发动机控制的发展历程1.2.1 液压机械控制1.2.2 液压机械+电子控制1.2.3 全权限数字电子控制1.2.4 智能分布式控制1.3 现代航空发动机控制技术的发展趋势1.3.1 现代航空发动机控制技术发展面临的挑战1.3.2 现代航空发动机控制技术的发展趋势第2章 航空发动机数字电子控制技术2.1 航空发动机组成及其控制规律2.1.1 航空发动机的组成和工作过程2.1.2 航空发动机主要工作状态2.1.3 发动机控制规律2.2 航空发动机控制系统组成与功能2.2.1 控制系统组成和控制原理2.2.2 控制系统功能2.2.3 控制系统性能2.3 FADEC系统总体设计2.3.1 系统需求捕获和定义2.3.2 系统构型设计2.3.3 系统控制律设计2.4 数字电子控制器设计技术2.4.1 数字电子控制器组成和工作原理2.4.2 输入信号处理电路设计2.4.3 控制处理模块电路设计2.4.4 输出信号驱动模块电路设计2.4.5 电源模块设计2.4.6 机内自检测(BIT)电路设计2.4.7 控制系统软件设计2.5 液压机械装置设计2.5.1 液压机械装置组成和功能2.5.2 燃油泵2.5.3 主燃油计量装置设计2.5.4 加力燃油计量装置设计2.5.5 几何位置控制装置设计第3章 航空发动机鲁棒PID控制3.1 PID控制器3.1.1 PID控制器基本结构3.1.2 数字式PID控制器的设计3.1.3 PID控制器类型的选择3.1.4 PID控制器的控制参数整定3.2 航空发动机变参数PID控制器设计3.2.1 航空发动机小偏差数学模型3.2.2 变参数PI控制器设计3.3 航空发动机鲁棒PID控制器设计3.3.1 基于极点配置的航空发动机鲁棒PID控制器设计3.3.2 基于充分性条件的鲁棒PI控制器设计3.3.3 基于广义逆的航空发动机鲁棒PI设计技术3.3.4 基于LQR方法的最优PID控制器设计第4章 航空发动机多变量控制4.1 航空发动机LQG/LTR控制4.1.1 线性二次型调节器最优控制理论4.1.2 线性二次型高斯(LQG)问题4.1.3 LOG/LTR控制器设计4.1.4 航空发动机LQG/LTR控制器设计与仿真4.2 航空发动机ZP/LTR控制器设计4.2.1 引言4.2.2 建立设计对象模型4.2.3 ZP/LTR控制器设计4.2.4 系统仿真4.3 增广LQR控制器设计4.3.1 增广LOR方法4.3.2 准最优增广LQR方法4.3.3 某涡扇发动机控制器设计与仿真4.4 H∞/LTR控制器设计4.4.1 标准H∞控制问题4.4.2 H∞灵敏度传递函数恢复4.4.3 带控制加权的H∞/LTR方法4.4.4 低阶目标回路设计4.4.5 控制器降阶4.4.6 某型涡扇发动机H∞/LTR控制器设计与仿真第5章 航空发动机自适应控制5.1 航空发动机自适应控制综述5.1.1 引言5.1.2 自适应控制的发展5.1.3 自校正控制的发展5.1.4 自适应控制技术在航空发动机中的应用5.2 模型参考自适应控制5.2.1 引言5.2.2 模型参考自适应控制系统基本结构5.2.3 模型参考自适应控制系统设计步骤5.2.4 航空发动机控制器设计5.3 航空发动机全系数自适应控制5.3.1 全系数自适应控制算法5.3.2 控制系统设计5.3.3 系统仿真分析5.4 航空发动机离散模型参考自适应控制5.4.1 离散模型参考自适应控制算法5.4.2 单回路离散模型参考自适应控制器设计5.4.3 双变量离散模型参考多变量自适应控制器设计5.4.4 系统仿真分析5.5 航空发动机多变量自校正控制5.5.1 航空发动机最小二乘参数估计5.5.2 基于在线估计的发动机自校正控制5.5.3 系统仿真分析第6章 航空发动机智能控制6.1 航空发动机智能控制综述6.1.1 智能控制技术的发展6.1.2 智能控制技术在航空发动机中的应用6.2 航空发动机模糊控制6.2.1 模糊控制器设计的基本问题6.2.2 航空发动机模糊PID控制器设计6.3 航空发动机神经网络控制6.3.1 神经网络的基本原理6.3.2 航空发动机神经网络PID控制6.3.3 航空发动机神经网络模型参考自适应控制6.4 航空发动机混沌遗传优化算法设计6.4.1 遗传算法的基本原理6.4.2 混沌优化算法6.4.3 混沌遗传优化算法6.4.4 混沌遗传优化算法在航空发动机控制系统中的应用第7章 航空发动机主动控制技术7.1 概述7.2 主动稳定性控制技术7.2.1 引言7.2.2 主动稳定性控制方法7.2.3 主动稳定性控制关键技术7.3 主动燃烧控制技术7.3.1 引言7.3.2 主动燃烧控制方法7.3.3 主动燃烧控制的执行机构7.4 主动间隙控制技术7.4.1 引言7.4.2 主动间隙控制方法7.4.3 叶尖间隙计算与测量技术7.4.4 典型发动机主动叶尖间隙控制系统第8章 飞行与推进系统综合控制8.1 概述8.2 超声速进气道控制8.2.1 引言8.2.2 超声速进气道特性8.2.3 超声速进气道控制方法8.3 性能寻优控制8.3.1 性能寻优控制的基本原理8.3.2 性能寻优控制系统设计8.4 带推力矢量的飞推综合控制8.4.1 推力矢量技术发展综述8.4.2 轴对称矢量喷管结构及控制技术8.4.3 带推力矢量的飞推综合控制系统第9章 航空发动机分布式控制系统9.1 航空发动机分布式控制系统综述9.1.1 分布式控制系统内涵与优势9.1.2 航空发动机分布式控制系统面临的技术挑战9.1.3 航空发动机分布式控制系统发展历程与趋势9.2 航空发动机分布式控制系统总体方案设计9.2.1 系统控制功能与性能指标设计9.2.2 分布式控制系统基本结构和功能分配9.2.3 系统余度设计9.2.4 电源总线选择9.2.5 发动机通信总线选择9.2.6 接口设计9.3 智能传感器9.3.1 智能传感器主要功能9.3.2 智能传感器主要性能指标9.3.3 智能传感器架构设计9.3.4 智能传感器实现的工程问题9.4 智能执行机构9.4.1 智能执行机构分类和主要功能9.4.2 智能执行机构控制品质要求9.4.3 智能作动装置9.4.4 智能燃油计量装置参考文献
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开播时间:09月02日 10:30