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直升机空气动力学深入解析

在不到 60 年的时间里，直升机取得了显著的发展。在 20 世纪 30 年代，安东·弗莱特纳、路易斯·布雷盖、海因里希·福克、伊戈尔·西科斯基等发明家推出了首批实用的飞行型直升机，令全世界为之惊叹。这些体型笨拙的飞行器具有巨大的实用价值，但也考验着早期飞行员的耐心和协调能力。英文原版国内现货。

作者: R.W.Prouty
出版社: 菲利普斯出版公司
出版时间: 1985
印刷时间: 1993

装帧: 平装
尺寸: 27.6 × 20.5 cm
页数: 165页

作者: R.W.Prouty
出版社: 菲利普斯出版公司
出版时间: 1985

印刷时间: 1993
装帧: 平装

尺寸: 27.6 × 20.5 cm
页数: 165页

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外文古旧书 > 英文书 > 工程技术

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在不到 60 年的时间里，直升机取得了显著的发展。在 20 世纪 30 年代，安东·弗莱特纳、路易斯·布雷盖、海因里希·福克、伊戈尔·西科斯基等发明家推出了首批实用的飞行型直升机，令全世界为之惊叹。这些体型笨拙的飞行器具有巨大的实用价值，但也考验着早期飞行员的耐心和协调能力。
如今，直升机在世界大部分地区已成为日常景象的一部分。从日常任务——比如将空调设备吊运到屋顶上——到那些惊心动魄的场景——比如生死攸关的救援行动——直升机都在为社会做出有益的贡献。现代直升机也是外形时尚、飞行平稳、技术先进的飞机，已经摒弃了早期那种“粗野”的特征。它们的能力以及众多用途仍在不断发展。
然而，尽管如今全球有数以万计的直升机在忙碌地工作着，但其复杂的运作机制却不仅让普通民众感到困惑，就连许多使用这些直升机的人也难以理解。
尽管技术不断进步，计算机辅助设计技术也已出现，但直升机的空气动力学对于那些最熟悉它的人来说却仍是一门神秘的科学——对于设计师和飞行员而言皆是如此。在设计实验室、模拟过程中以及风洞测试中，直升机模型在预期条件下或许表现得十分正常，但在自由飞行时，实际的硬件往往会超出所有相关人员的预期。
要真正理解直升机的空气动力学原理，就必须将科学知识与实践经验相结合，为相关人员编写实用的教程。很少有人能够做到这一点，但雷·普劳蒂却做到了。他是《旋翼与机翼》系列关于直升机空气动力学主题的第三本书的作者。
自 1979 年以来，雷一直在探索并阐释这些内容。通过其每月的“空气动力学”专栏，他向 R&W 的读者们揭示了诸多奥秘。他具备真正的“教师”能力，能够从自己广泛的知识储备中汲取灵感，并将这些知识精准、清晰地转化为适合专业人士和初学者的学习内容。难怪雷的专栏是 R&W 最受欢迎的文章之一。
雷在直升机空气动力学方面的经验使他积累了极为丰富的知识，这种知识是很少有人能够拥有的。他的职业生涯始于 1952 年，当时他将自己在华盛顿大学获得的航空工程学士学位应用到了休斯工具公司的飞机部门。他在休斯公司担任直升机空气动力学家直至 1954 年，之后又将自己的才能转移到西科斯基飞机公司，直至 1956 年。1958 年至 1960 年期间，雷在贝尔直升机公司担任稳定性与控制专家，随后从 1960 年到 1973 年，他在洛克希德飞机公司担任直升机空气动力学方面的小组工程师。从 1973 年到 1987 年退休期间，雷又回到了休斯直升机公司（麦道直升机公司），担任稳定性与控制部门的负责人。
在这一过程中，雷通过在华盛顿大学获得硕士学位以及在加州理工学院的进一步课程学习，进一步拓展了自己的知识体系。除了为“罗托尔与翼”公司工作之外，雷的“教学”活动还包括撰写有关直升机设计的其他书籍、在大学授课以及提供咨询服务。
《航空世界》丛书中的雷的另外两本著作——《直升机空气动力学》和《更多直升机空气动力学》——的读者们已经学到了很多知识。我们非常自豪地推出了雷关于这一主题的第三部著作。
大卫·詹森总编辑螺旋与翼刊
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