大都市区空间结构模式研究-基于轨道交通组织的视角
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上书时间2021-03-03
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1绪论1
1.1轨道交通支撑大都市区空间的涌现1
1.2大都市区空间结构理论亟待完善3
1.3大都市区概念界定4
1.4国内外研究状况9
1.4.1 相关概念与典型特征9
1.4.2 空间结构及演进机理10
1.4.3 轨道交通与大都市区空间结构互动关系15
1.4.4 轨道交通与大都市区空间结构协同发展17
2大都市区空间结构基础理论19
2.1城市及大都市区空间结构理论19
2.1.1 城乡规划学视角19
2.1.2 城市社会学视角23
2.1.3 相关理论的思考25
2.2城市及大都市区空间演化理论26
2.2.1 西方经济学相关理论26
2.2.2 政治经济学相关理论29
2.2.3 相关理论的思考30
2.3轨道交通与城市空间结构互动关系31
2.3.1 交通运输技术与城市空间结构31
2.3.2 交通运输与土地空间互馈机制35
2.3.3 交通运输方式与城市中心体系36
2.4小结38
3大都市区与轨道交通同步发展中的问题辨识39
3.1典型案例选择39
3.1.1 主要社会经济指标40
3.1.2 明显网络化的案例41
3.1.3 初步网络化的案例48
3.1.4 尚未网络化的案例51
3.1.5 规划趋同现象52
3.2主要问题研判56
3.2.1 “问题”的认识与界定56
3.2.2 “终极问题”的研判57
3.3主要致因分析60
3.3.1 空间发展规划层面60
3.3.2 轨道交通规划层面65
3.3.3 两者协同发展层面70
3.4小结72
4国外典型大都市区空间结构演进规律与模式解析74
4.1类似大都市区案例的选择74
4.1.1 案例的典型性74
4.1.2 人口规模特征77
4.2大都市区职住空间演进规律82
4.2.1 居住人口83
4.2.2 就业岗位85
4.2.3 中心体系88
4.3三个都市空间结构模式解析93
4.3.1 东京模式93
4.3.2 首尔模式97
4.3.3 巴黎模式99
4.4大都市区空间演进机制分析102
4.4.1 总体机制102
4.4.2 交通机制104
4.5大都市区空间结构优化策略107
4.5.1 土地空间107
4.5.2 轨道交通111
4.6小结114
5国内外大都市区空间结构特征的系统比较116
5.1空间结构的共性特征116
5.1.1 极化发展116
5.1.2 圈层集聚118
5.1.3 势能级差119
5.1.4 环线耦合123
5.1.5 快轨支撑124
5.2空间结构趋同的机理125
5.2.1 核心因子125
5.2.2 机理分析127
5.2.3 仿真测度132
5.3空间结构的差异特征135
5.3.1 职住分布与密度梯度136
5.3.2 大都市区空间形态142
5.3.3 快捷交通支撑系统145
5.3.4 轨道交通发展背景149
5.4空间演化的核心致因150
5.5小结153
6中国团状大都市区空间结构模式建构与解析155
6.1空间结构特征解析与研判155
6.1.1 土地开发特征155
6.1.2 空间结构趋势157
6.1.3 交通组织模式159
6.2空间结构模式建构与解析161
6.2.1 建构法则与目标161
6.2.2 地域划分与特征163
6.2.3 模式类型与划分163
6.2.4 模式建构与解析165
6.2.5 组织层次与选择169
6.3空间结构模式差异性分析171
6.3.1 组织模式差异171
6.3.2 地铁线网差异173
6.3.3 都市快轨差异174
6.4空间组织绩效的评价指标175
6.5小结177
7 西安大都市区的空间结构优化实证研究179
7.1空间范围与问题辨识179
7.1.1 研究缘由179
7.1.2 范围思考183
7.1.3 主要问题185
7.2互动历程与趋势研判189
7.2.1 互动历程分析189
7.2.2 演化趋势研判192
7.2.3 空间联系预测194
7.3空间结构优化策略195
7.3.1 中心体系的传承195
7.3.2 中心体系的重构198
7.3.3 土地空间优化策略200
7.3.4 轨道交通优化策略204
7.4空间组织绩效评价206
7.4.1思路与建模206
7.4.2评价结论207
7.5土地空间规划建议210
7.6小结213
8主要结论215
8.1 轨道交通线网制式体系结构决定了大都市区空间尺度215
8.2 大都市区空间结构演进中涌现的问题具有高度趋同性215
8.3 建构了两类轨道主导型大都市区空间结构的基本模式216
8.4 强化都市快轨对西安大都市区空间结构优化的支撑217
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