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《1916年10月21日唐山火车站向滦州矿务总局领取铺乘车房用比利时钢砖等物品支物存根》，正反两面，其中正面为中文，反面为英文，尺寸规格17.0厘米×14.5厘米，钤有“（滦州）矿务总局”印章，滦州矿务总局负责人“杨占平”亲笔签名并钤印。唐山火车站历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。

作者: 滦州矿务总局负责人杨占平
年代: 民国5年 (1916)

页数: 2页
尺寸: 20 × 17 cm

作者: 滦州矿务总局负责人杨占平
年代: 民国5年 (1916)

页数: 2页

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《1916年10月21日唐山火车站向滦州矿务总局领取铺乘车房用比利时钢砖等物品支物存根》，正反两面，其中正面为中文，反面为英文，尺寸规格17.0厘米×14.5厘米，钤有“（滦州）矿务总局”印章，滦州矿务总局负责人“杨占平”亲笔签名并钤印。唐山火车站历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。
        █ 支物存根文字内容
        正面汉文如下：
        　　                     滦州矿务总局　　　　　　　 1021号数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1916年10月21日
        唐山火车站　　　　　　　支物存根
        筐数磅数                物料名目                 支物缘由               　
        七千七百块              比利时钢砖             铺乘车房用
        七十四把                东洋钢镐                 铺铁路基
        六百三十张              东洋铁瓦                 铺磅秤房
        矿务总局（蓝色钤印）             签字：杨占平（并钤红色方印）　
        背面为对应英文
        █ 唐山火车站
        唐山火车站历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。
        修铁路必建火车站，唐山火车站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。后来由于盲目采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里到现唐山南站的地址。所以唐山火车站是中国最早，运营时间最长的火车站。
        从1907年到1976年的70年间，唐山火车站候车室进行了4次改建和扩建。地震前的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对唐山的经济发展起到了举足轻重的作用。 1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物夷为平地。为尽快修复被破坏的铁路，把伤员运到外地救治，把救灾物资运进来，中国铁道部门从上到下全部动了起来，用抗震精神谱写了一首“赞歌”。
        1976年地震中，铁路遭到极其严重的破坏，当时，京山、通坨线受灾线路正线总里长达403公里。据铁路部门工作人员介绍，“许多区段路基下沉开裂，钢轨扭弯变形，有的路基下沉达3米，纵向开裂有的达2米；桥梁破坏63座，其中有500米以上的特大桥两座，100米以上的大桥16座；桥头路堤普遍下沉，桥台倾斜，桥墩折裂，桥梁移位，有的桥体落地，破坏相当严重。”除了铁路设施遭到严重破坏外，唐山铁路站区房屋等其他设施也没有幸免。各站段和铁道沿线的生产、生活房屋绝大部分塌毁；沿线通信信号、给水、电力和运输生产设备都遭到严重破坏，最终导致唐山通往天津、北京、沈阳的铁路运输全部中断。
        震后铁道部立即组织了抗震救灾指挥部，在京山线设立了东段、西段、中段及通坨线抢修指挥部，先后从北京、锦州、沈阳、郑州等12个铁路局，第一、第二、第四大桥工程局，铁道兵三个师等28个单位调集4.2万人，组成了一支抢修大军奔赴灾区。援助队伍分段负责，全面展开了抢修京山、通坨、津蓟铁路和卑水支线的战斗。一方有难，八方支援。驻蓟县的铁道兵4个连，在震后公路开裂、桥梁破坏、车辆拥挤的情况下，乘汽车绕行190公里，仅用了5个小时就进入了通坨线铁路抢修工地。经过铁路工人、铁道兵指战员的奋战，滦县以东准时通车；唐山以东准时通车；唐山至塘沽准时通车。至此，京山线全部贯通。
        8月5日，唐山站开出了第一列运输伤员专列。8月7日，接入第一列救灾物资列车。在整个外转重伤员过程中，开出专列159列，运送救灾物资18000多节车皮，8月10日，滞留在灾区的2800多名旅客全部安全转移。8月10日以后，抢修大军以主要力量整修线路，提高行车速度，同时，抽调部分力量抢修工矿企业支、专线。9月份，从4个铁路局和2个工程局调来2万多人和部分铁道兵部队，加固和抢修房屋，到国庆节前夕，京山、通坨两条干线，除了个别桥梁限速外，区间行车速度已恢复到震前水平。
到10月底，共修复正线、站线897公里，支线、专用线146条，413公里，修复桥梁63座。及时修建和加固房屋近33万平方米。
唐山大地震后，在原址废墟上重建的唐山站于1983年11月5日建成交付使用。
        随着震后新唐山城市建设总体规划的需要，位于唐山新华西道西段、与震后原址重建的火车站相距9.5公里的新客运站———唐山站，1993年3月17日开工兴建。铁路和地方投资4190.4万元，于1994年4月29日按期完成全部站房建设任务，同年11月11日随京山压改工程开通同时启用，办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。唐山站日均发送旅客7700人，与震前1976年相比，日均发送旅客增加了4300人。 2010年，唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好城市形象，迎接世界各地来宾，唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造，总投资14亿元，总建筑面积13万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，设东西两个广场、两个进站口、两个售票厅，高架落客、高架候车。到2013年底完成主体工程。
        █ 滦州矿务总局
        超过140年历史的开滦煤矿有着绵长的历史根脉，开创了中国煤炭工业的先河，享有“中国近代煤炭工业源头”“中国北方民族工业摇篮”的美誉，是中国最早使用机器开采的大型煤矿，是中国近代最早实行股份制经营的企业，有中国最早的准轨铁路—— 唐胥铁路，中国最早的蒸汽机车——龙号机车，建造了中国企业第一个煤炭码头—— 秦皇岛港，驶出了中国企业最早的自营海运船队……早在1922年就成立了中国共产党基层组织，震惊中外的“开滦五矿同盟大罢工”在中国工人运动史上写下了光辉的一页。毛泽东曾在《中国社会各阶级分析》一文中，表彰开滦煤矿工人和唐山铁路工人特别能战斗。
        开滦煤矿的历史要追溯到1878年，是洋务运动中兴办最为成功的企业。
        1874年，洋务派代表人物之一、时任清政府北洋大臣、直隶总督李鸿章决定开办煤矿。经多方勘探，发现直隶省永平府开平镇（今唐山市）的开平矿区矿产丰富，且质地优良，于是委派上海轮船招商总局总办、候补道唐廷枢以“官督商办”的形式，成立开平矿务局。在直隶滦州所属开平镇西南的乔家屯开钻打井，创建“唐山矿”。
        创办开平煤矿这样大型现代化煤矿，需要巨大资金。为解决资金问题，只有在华商中招股。上海轮船招商局上海、武汉、天津、南京、宁波等各口岸代为销售股票。1878 年，开平矿务局招股200000两，至1879年招股已达700000两，足够应付购置土地、进口采煤设备、员司薪金等支出。
        1878年7月24日，开平矿务局在直隶（今河北）唐山开平镇正式成立，并于三年后全面投产。当年产煤3600余吨，1889年增至247000吨，1898年则达到730000吨。此间，开平矿务局不断扩充设备，改善运输条件，并于1881年制造了中国第一台蒸汽火车。此后，开平矿务局又从英国购进数台机车，开始运营客运业务。1886年，开平铁路公司成立，开始扩展铁路线。1888年，开平矿务局开始发展海运，购进了运煤船，往来于天津、营口、上海、牛庄等地，所采煤炭最远卖到了南洋地区，获利丰厚。到19世纪末，该局总资产已近6000000两，是洋务派所办采矿业中成效最著者。
        1892年，开平矿务局因盲目扩建，耗资过巨，大借外债，致使外国垄断势力渗入。1901 年，开平矿务局改名开平矿务有限公司，名为中外合办，但实际上此时的开平矿务局已被英国资本控制在手中。
        为遏制英商垄断，1907年，滦州矿务股份有限公司（滦州矿务总局）成立。次年，滦州煤矿实力规模与开平煤矿已势均力敌。1912年1月，“开平矿务局”迫使“北洋滦州官矿有限公司”与其签订“联合”经营合同，在不平等条件下成立“开滦矿务总局”，地址设在天津。
        此后的近半个世纪，开滦煤矿一直被英国人掌管。
        开滦煤矿工人运动作为中国共产党早期革命实践的重要组成部分，彰显了无产阶级的特性。
        1916年，英国资本家以“超过了实际需要”为借口，把600多名开滦工人贩卖到沙俄矿山。十月革命胜利后，亲身经历了革命浪潮的矿工回到开滦，他们积极宣传布尔什维主义和苏维埃经验。因此，相较于其他地区的工矿，中国共产党也更容易在开滦煤矿的工人中发展与培育新党员，开展工人运动。
        那一时期，开滦煤矿大约有矿工5万人。在特殊的“包工制”下，其基本的工资、休息时间、福利待遇等均要遭受资本家和封建把头的双重剥削。
        中国共产党早期杰出的工人运动著名领袖之一邓中夏，在1920年通过罗章龙认识了唐山工运领袖邓培，由此对唐山工人阶级的历史和现状有了进一步的了解。同年10月，邓中夏参与组建北京共产主义小组，并把聚集着数万产业工人的唐山作为在北方传播马克思主义、开展工人运动的重要基地之一。
        1920年11月7日，《劳动音》出版，创刊号上首先发表了题为《唐山煤矿葬送工人大惨剧》的文章，对矿工生命的价值与资本家的贪婪作了精辟的分析，启发了唐山开滦路矿工人的政治觉悟。
        1921年7月中国共产党诞生。11月，中国共产党中央局就作出决议，把唐山作为在全国开展劳动运动的重点城市之一，并先后派出邓中夏、罗章龙等一批干部到唐山开展工作。从此，开滦工人阶级的罢工斗争开始有了党的正确指导。
        1922年，开平矿务局与滦州矿务局合并成立了开滦矿务局，此时共有唐山、林西、马家沟、赵各庄、唐家庄五个矿。基于开滦煤矿面积较大、工人众多、各矿距离相对较远的特殊情况，以罗章龙、王尽美、邓培三人组成的工人运动指挥小组，决定有步骤有计划地开展工人运动。　　
        为启发工人阶级的斗争意识，中国共产党曾先后在开滦煤矿建立了工人图书馆、工人俱乐部等革命理论宣传基地。
        10月，开滦五矿同盟大罢工开始。
        10月16日，开滦五矿俱乐部向矿局提出增加工资、改善待遇等6条要求，遭到矿局无理拒绝并扣压工人代表。10月23日，矿工在劳动组合书记部的领导下举行罢工。工人们举行集会和游行示威，并以五矿工人俱乐部的名义发表了《开滦五矿总罢工宣言》。
        为保障开滦煤矿工人运动取得胜利，罢工总指挥部向全国发出请求资助的呼吁，并在各地成立了募捐队、开滦矿工罢工经济后援会等组织，使社会各界了解开滦工人的真实处境。最终，持续25天的开滦五矿同盟大罢工宣告结束，迫使资本家同意提高工人工资待遇，减轻了对工人的剥削，对资本家与封建反动势力予以沉重打击。同时，罢工运动使开滦煤矿工人的阶级觉悟逐步提高。
        开滦五矿大罢工是继香港海员大罢工、安源路矿工人大罢工之后又一次震惊中外的大罢工，是开滦工人由自发斗争进入自觉斗争的一个伟大转折。
        开滦煤矿工人运动创造性地将苏联工人运动经验与开滦煤矿实际相结合，为后来的工人运动开展提供了经验，同时使党认识到要推动中国工人运动向前发展，必须建立一支领导工人运动的干部队伍。
        1937年七七事变后，冀东地区成了日本侵略者占领地的后方。日本侵略者在唐山及开滦矿区屯驻重兵，不断加强对这一地区的统治，以适应扩大侵略战争的需要。
        随着侵略战争不断扩大，日军军需用煤不断增多。开滦的英国资本家看到这是个攫取利润的好机会，就更加残酷剥削工人，逼迫工人增产煤炭。开滦工人既遭受英国资本家、包工大柜无限制的压榨，又遭受侵华日军残酷的压迫，生活、自由甚至生命毫无保障。
        为了加强对冀东地区的领导，北方局河北省委先后派专人负责党和工运工作，指导开滦五矿工人的斗争。
        1938年春，开滦煤矿工人在中国共产党的领导下，在日本侵略者的“战地后方”举行了五矿同盟大罢工，给日本侵略者“以战养战”策略以极大打击。同年7月，开滦矿工又参加了冀东人民抗日大暴动。在开滦煤矿的职工中，还有一些革命知识分子自觉地接受党的领导，在日本统治区秘密从事抗日工作，为城市工人进行武装斗争树立了一面光辉旗帜，为全民族抗战做出了贡献。
        领导冀东人民抗日大暴动的李运昌曾评价，“1938年开滦工人大暴动，在冀东抗日游击战争中所起的作用确实很大，它超越了一般性罢工的范围。它直接参加了冀东人民抗日大暴动，配合了八路军挺进冀东开展冀热边游击战争，形成了工农兵大联合，是震动全国惊动世界的大暴动，其意义重大。”
        1941年，太平洋战争爆发，开滦矿务总局又被日本夺去。1945年，日本投降后，由南京国民政府接收，但却依旧交给英国人经营。
        1948年12月12日唐山解放，全部矿区也随之解放。
- 图2
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  韩义
  
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- 《韩义研制双托十一孔竹笛技术成果专家鉴定意见书》（1984年1月双托十一孔竹笛技术成果专家鉴定组成员手稿/大16开/共4页）
  
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  著名书法大家、国学大师徐文珊先生
  
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- 中国新闻教育家、新闻学者，中国新闻学界泰斗，中国人民大学新闻学院资深教授甘惜分（1916～2016 ）先生信札之008：家人申义2005年4月29日捎带给甘惜分先生家信1份，16开，共1页，带原始信封
  
  家人申义
  
  ￥30.00
- 中国新闻教育家、新闻学者，中国新闻学界泰斗，中国人民大学新闻学院资深教授甘惜分（1916～2016 ）先生信札之018：中华全国新闻工作者协会2005年1月给甘惜分邀请函1份，16开，1页，带原始信封
  
  中华全国新闻工作者协会
  
  ￥30.00
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