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  • 1946年1月北京北平颐和园展览的慈禧太后的奔驰汽车银盐老照片。22.8X18厘米
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1946年1月北京北平颐和园展览的慈禧太后的奔驰汽车银盐老照片。22.8X18厘米

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  • 拍摄者:   未知
  • 年代:   民国35年 (1946)
  • 尺寸:   22.8 × 18 cm
  • 类别:   黑白
  • 拍摄者:  未知
  • 年代:  民国35年 (1946)
  • 尺寸:  22.8 × 18 cm
  • 类别:  黑白

售价 1480.00

品相 九品品相描述

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    上书时间2020-03-23

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    • 商品详情
    • 店铺评价
    • 商品分类:
      照片影像 > 老照片 > 原照
      货号:
      P22
      品相描述:九品
      见实物图自辨。
      商品描述:
      1946年银盐照片一张,尺寸为 22.8X18 厘米。背面1946年1月5日的说明签纸和1946年1月11日的存档戳记。

      1946年1月北京北平颐和园展览的慈禧太后的奔驰汽车银盐老照片

      汽车在近代中国是舶来品。慈禧“老佛爷”的御用汽车也不例外,而且是一辆尚未完全脱离马车原形的很时髦的洋物品。这辆已有百岁高龄的古典汽车,有着黑色木质敞开式带有顶篷的车厢,黄色木质的车轮和辐条,铜质的车灯,四个可以充气的橡胶轮胎。车厢内前低后高两排座椅,车座下巧妙装置着三汽缸四马力后置式汽油发动机,由旁边的两档齿轮变速器,以链条传递给后轴产生驱动力,据说最高时速可达十几公里。从车型看,与现代汽车长相相差甚远,但其发动机、转向和传动系统以及驱动原理,已与今日汽车非常接近。这辆洋汽车是怎样进入清宫并成为慈禧太后的御驾?它又出自哪个国家?由于缺少档案依据,至今还是一个谜。

      根据清代笔记,颐和园在上世纪八十年代展出这辆车时,说明牌表示是清朝重臣袁世凯贡献给慈禧的寿礼。此说赢得大多数人同意,但袁世凯怎样得到这辆车,又是何年成为慈禧的座驾,业界还有很大分歧。近几年,社会上流传一张一九四五年驻华美军参观颐和园时拍摄的照片,在照片中汽车的顶棚前方悬挂着简陋的说明牌,上书“前清光绪二十九年两广总督德寿呈进”。

        光绪二十九年(一九〇三年)是颐和园经历过八国联军的劫掠破坏,慈禧花费巨资修复后的第二年;德寿,清朝重要的封疆大吏,光绪年间历任贵州、湖南、江西、江苏、广东巡抚,光绪二十五年至二十九年(一八九九至一九〇三年)三次代理两广总督。以德寿显赫的地位,在慈禧从西安回銮后推行崇洋媚外外交的年代,进献给慈禧外国汽车是完全有可能的。只是,牌示的出处还需要历史流传档案的查证。

      上世纪七十年代,笔者曾访问清朝皇族金恒贵,民国时期他曾负责管理颐和园的文物。据他说这辆车是一八九七年进入颐和园的。但是怎样进入的已无从查证。上世纪八十年代,笔者接待了德国奔驰(香港称平治)汽车公司的三位工程师(其中一位名叫柯尔特·丹尼尔斯)前来颐和园考察,确认这辆汽车是奔驰公司第二代车型。并提出以十辆最新的德国奔驰轿车把这辆老古董换回去。颐和园没有应允,因为这辆车已经成为国宝,它的价值是不能用金钱和任何物质来交易的。当时根据德国专家的确认,颐和园展出汽车的说明牌上写下了:“慈禧太后的座驾,平治汽车的第二代产品”。

        德国工程师还留下了厚厚的汽车资料,这些资料记录了德国平治汽车从一八八六到一九六一年的所有车型。笔者将其中相关的汽车图片,与慈禧的汽车进行了比对:一八八六年奔驰的第一代汽车,从其木质车轮及前高后低的座椅上,还可以清晰地看到马车的影子。这说明早期的汽车外形设计,很大程度上受到马车的影响:一八九三年的平治汽车,已由木质轮胎发展成可以充气的轮胎,发动机在座位下,尤其是车头和车灯的设计,与慈禧的汽车非常相近:一八九七年的平治汽车,整体车型与慈禧的汽车基本一致。难能可贵的是,在一八九七年的奔驰(平治)汽车图片上有英文说明“Darmler belt-driven car Victoria 1897”(戴姆勒 皮带驱动汽车 维多利亚 一八九七)。

      戴姆勒是平治汽车的始祖,以设计和制造发动机起家。一八七二年,戴姆勒设计出四冲程发动机。一八八三年,又成功研制出使用汽油的发动机。一八八六年,戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子四十三岁生日而购买的马车上,创造了第一辆戴姆勒汽车。可以说,这种外观具有马车特征的汽车是戴姆勒的专利。

        维多利亚是英国的女王,也是统治英国时间最长的君主,英国历史记载:一八八七年和一八九七年,英国举行过隆重大典,庆祝女王登基五十周年和六十周年。笔者推测这辆车是戴姆勒公司专门为英国女王一八九七年的大典订制的。无独有偶,慈禧是中国的“女皇”,颐和园是慈禧为自己建造的安乐窝。

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