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王宗仁 编 / 解放军文艺出版社 / 2011-01 / 平装
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青藏线
公元1954年,开国将军慕生忠带领他的筑路大军,在世界屋脊上战斗了219天,修筑了举世无双的青藏公路,开辟了青藏高原的一个新时代。他是第一个把公路牵到西藏的人,也是历史上第一个坐着汽车沿着公路走进拉萨的人,被誉为“青藏公路之父”。鲁迅文学奖获奖作家王宗仁50年磨一剑,以这部苍茫磅礴壮阔凝重的报告文学,深情叙说“天路”开拓者们惊天地泣鬼神的故事,为中国文学塑造了一群铁血硬汉的传奇,重新构建了一个英雄的神话。
王宗仁,1939年出生于陕西扶风县,1958年入伍到青藏高原。历任汽车驾驶员、文化教员、组织干事、新闻干事,1965年调至总后勤部宣传部,任新闻干事,宣传组长,创作室主任。一级作家,享受政府特殊津贴。
出版作品41部,多次获全国全军文学奖。有4篇散文选人中小学语文课本。
著作《藏地兵书》由解放军文艺出版社出版,荣获第五届鲁迅文学奖。
序章我对开国将军慕生忠整整关注了50年。建国之初,他率领人马在世界屋脊上修了一条举世无双的公路。他悄悄地修成了青藏公路,公路通车后又悄悄地离开青藏高原。现在还有几个人知道他的名字?他的故事再过一百年,也不会过时,不会老。青藏公路,开辟了世界屋脊的一个新时代。慕生忠是创建那个时代的主将。第一章修筑青藏公路之前,慕生忠曾两次进藏。第一次进藏前,他特地照了一张相片,分送给几位要好的战友:“如果我死在那个地方了.这就是永久的留念!”第二次进藏时,他没有照相,他没有死去的打算。他说:“我不能死。我要好好地活着,给西藏运粮,大家等着吃我运的粮食呢!”第二章慕生忠铁了心要修青藏公路。修路前他要用木轮车去探路,彭老总说,要探路就赶辆胶轮车,要不人家会说你是把木轮车抬过去的。国家没有修青藏公路的计划,公路局就不给“尚方宝剑”。彭老总说,看来你那木轮车不管用,我这胶轮车也白忙活。这样吧,你写个报告我去找周总理,我就不信他们还能不听总理的话。这叫西门不开咱走东门。第三章十个兵,一个司令十个兵。说精悍也行,说单薄也许更确切。慕生忠已经满足了,这是彭老总批准才上高原的十个兵,是代表全军指战员修筑青藏公路的精锐队伍!慕生忠宣布所有的骆驼客都留下修路。这下捅了马蜂窝。他的镐把上用烙铁烙着五个字:“慕生忠之墓”——如果他死了,这镐把就是他的墓碑。第四章艾家沟口,是筑路队遇到的第一个“碉堡”。慕生忠脖子上挂着军用望远镜,站在崖畔,默默地望着沟底,把本来漫长的施工期浓缩成一句话:八天拿下它!艾家沟口的蚊子喝人血吃人肉,每个人的身上都留下了成片成堆的肿疮,疼得痒得入整天浑身不自在。慕生忠防止蚊虫有绝招:格尔木自产的干柴棍似小萝卜。慕生忠发现了纽扣花,她从寂寞岁月深处走来,灿然一生,无声无息。将军告诉同志:谁也不许踩了她!这是咱高原人自己的花。第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章
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开播时间:09月02日 10:30