DT259、1938年12月15日，【旅顺彩色立体鸟瞰图】！ 地图上，有的军石几密用黑墨水盖住了。但是，对着灯光还能看出原来的文字。例如，步*兵*队、壹*炮*兵*队等。
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绘制者:
旅顺彩色立体鸟瞰图
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出版社:
旅顺彩色立体鸟瞰图
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出版时间:
1938
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印刷时间:
1938
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形式:
印刷
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尺寸:
53.5 × 19 cm
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版次:
一版一印
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旅顺彩色立体鸟瞰图
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出版社:
旅顺彩色立体鸟瞰图
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1938
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53.5 × 19 cm
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版次:
一版一印
上书时间2017-12-21
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- 品相描述：八品
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历史久远，自然古色，有污有损，有破损，有蛀痕。
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商品描述：
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1938年12月15日，【旅顺彩色立体鸟瞰图】！ 地图上，有的军石几密用黑墨水盖住了。但是，对着灯光还能看出原来的文字。例如，步*兵*队、壹*炮*兵*队等。
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1938年旅顺案内！《旅顺战迹案内》 （旅顺彩色立体鸟瞰图！旅顺市街、旅顺博物馆、水师营会见所、白玉山表忠塔、二〇三高地！） 珍稀民国文献史料！侵华之史证！
昭和十三年（1938年）
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地图上，有的军石几密用黑墨水盖住了。但是，对着灯光还能看出，原来的文字。例如，步*兵*队、壹*炮*兵*队等。
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拒绝日本人参观的旅顺炮台
环球网7月8日报道
电岩炮台位于旅顺港口东侧，原是清军在旅顺口沿岸修筑的13个炮台中的一座，沙俄强租旅顺后，为加强旅顺口要塞海上防御体系，在原清军炮台基础上将其扩建成为守卫旅顺港的主要炮台。炮台上安装有1895式254毫米口径海岸炮5门，57毫米炮1门，如今该炮台已被辟为旅游景点。2006年9月18日，炮台管理单位立起一块告示牌，上面用中日两国文字写下“拒绝不承认侵华历史的日本人入内”。
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旅顺炮台，是如何打败法国侵略军的？
5年内，汉纳根亲自修造和督造了大大小小的炮台有10座，其中位于旅顺口岸以东者4座，以西者6座，炮台上安装了大小各炮六十余尊。形成了北洋海防上的坚强要塞。下面就是这10座炮台的情况：
（1）黄金山炮台：黄金山位于旅顺口的东岸，襟山带海，形势天险。该台于光绪七年即已勤工兴修。至九年五月大体完成，十月间正式试炮。计划台共有德国克鹿卜厂制二十四生的，（或译生脱Cent）大炮二尊；二十四生的二十五口径长炮一尊；十二生的边炮五尊；护墙十二磅前膛钢炮八尊，合计大小十六尊。除任命曾经留学德国的亲兵营哨官袁雨春驻守教练之外，并聘德国炮兵军官瑞乃尔为之教习。计先后用款十八万六千余两。该台工程颇大，曾屡次修改加倍，“台仿洋式，坚大玲珑，论者推为南北洋各台之冠。”实为旅顺港炮台之最大者。对黄金山顶炮台，李鸿章十分满意，认为其“坚大玲珑，实为各路炮台未有之式”…….“内砌条石，外筑厚土，皆欲使炮子陷入难炸，即有炸幵，亦不致全行坍裂……台形扁而小，兵房子、药房均藏台墙之内，敌炮难以攻入。”日军也认为“黄金山炮台为第一坚固，置三百六十度回转自在大炮，海面攻之甚难……此台瞭望自由，胜过其它炮台……有八面射击之便”。
（2）唠蛎嘴炮台：原名老驴嘴，其处位于旅旅澳之东面外围。自白玉山后势起伏蜒蜿，奔赴海滨。其到海近处，两峰直峙，前高后低。前峰临海一面石壁峭立，下临洪涛。峰周围约五十余丈，距海面约三十七丈有奇。筑炮台于上，东顾峰左海湾，以防敌船由此登岸袭击后路；西顾黄金山脚兼及口门，相离约十里以外。十二生的以上之后膛炮即可合用。海上有争，分兵于左右低山，置炮设卡，联络声势，旅澳临海一路可保无忧。该台于光绪十年兴修，由汉那根设计，十一年竣工。初置二十一生的短身炮三尊，其后改换二十四生的三O口经长炮四尊；十二生的二十五口径长炮二尊；八生的小炮四尊，用款约三万五千余两。
（3）老虎尾(低土)炮台：老虎尾位于旅顺口的西岸，与黄金山相对。其极南炮路所及，恰扫黄金山脚，可破敌南猛攻聋台之计。该台于光绪十年三月十九日开工，一切计划均由汉那根主持。至同年五月八日工竣，为时四十余日。计有三十五口径十五生的长炮二尊，由庆军营官强光前派勇驻守，而以德员额德茂为教习。该工共计用银约有五千三百余两。
（4）威远炮台：该炮台位于旅顺口西岸，老虎尾西南小山之上。为北洋水师提督丁汝昌命管驾“威远”练船都司方伯谦所修之小土炮台。光绪十年闰五月二十二日开工，至八月初八日全台告竣，计用款三千四百余两。初时借用“威远”练船小炮三尊，继易为“操江”轮上旧炮，最后始设置三十五口径十五生的长炮二尊作为主炮。亦为张光前部驻守。
（5）蟹子营炮台：该台为汉纳根负责修建，介于西岸威远炮台及馒头山炮台之间，用银约六千三百余两。其台仿老虎尾亦为德式，原用“镇海”轮上之炮六尊，后以其炮过小不能及远，乃改换为十五生的三十五口径长炮四尊；十二生的炮一尊。
（6）母猪礁炮台：或名摸珠礁，该台位于东岸黄金山炮台之下，介于黄金山与唠蛎嘴之间地势平旷，为控制口门要地。其台亦为汉那根负责修建，与蟹子营炮台均成于光绪十一年，用费约为二万余两。计有二十一生的大炮二尊；十五生的三十五口径长炮二尊；八生的边炮四尊，由护军营王荣春部驻守。
（7）馒头山炮台：馒头山位于口西，其地高出海面约五十丈，为西岸次高之山。置炮其上，西北双岛，羊头尔口，断敌窥视西澳之路。南可制敌船攻黄山炮台。其台亦由汉纳根设计，仿老虎尾之低式，置有二十四生的二十五口径长大炮三尊；十二生的二十五口径边炮四尊。该台与唠蛎嘴台同为旅防炮台之重锁，仅次于黄金山炮台。用费约三万两。光绪十年七月兴工，竣工后由毅军姜桂题部驻守。
（8）田鸡炮台：该台位于东岸黄金山炮台之旁，光绪十一年正月动工，至七月初十日竣工，共用银一千七百五十余两。计有大炮盘二座；小炮房六座，设十五生的后瞠田鸡炮六尊，由护军营驻守。
（9）囤山炮台：该台位于西澳的西南，地势平衍，深水近岸。丁汝昌用接泥船架大炮于其上，由毅军一营驻守，其靠近海滩者则布置鱼雷。
（10）田家屯炮台：土炮台一座，亦由毅军驻守。
细心的读者从上面这个图表中或许可以发现一个我们中国人熟悉的名字，方伯谦。对，你没猜错，这个方伯谦就是后来在甲午海战中逃跑的方伯谦。当时，他也在旅顺，同汉纳根一起工作，他也修筑了一座炮台。而旅顺军港工程，也不是汉纳根与方伯谦唯一的一次接触，以后，他们俩带给我们的故事更加精彩。
好了，回来，再谈旅顺建设。
修筑炮台，只是旅顺军港工程的一小部分。大量的军港建设工程还有待完成，在旅顺基地的工程建设中，不仅各处的炮台是由汉纳根设计完成的，而且开山、挖河、筑路、导海等工程也常由他策划与监督，他成为了旅顺工程局总办袁保龄最得力的助手。
对于工程施工，汉纳根是尽心尽力，什么难活重活，只要交到他手上，他保证能完成任务，因此，李鸿章常常将一些艰巨的工程交给他。
象海门工程，就是在临海的位置上挖开船路一条，要求是长三十丈，宽十丈，深一丈四尺，规划清除土石四千二百方。但由于海口外沙石堆积如山，只有先将口门的浅滩挖除，军舰才能进入。该工程于1882年10月28日正式开工，本来是由洋员勒威及中方千总陶良材负责的，但是，由于挖泥船及接泥船仅有四只，且马力不足，机件陈旧，每日仅能挖泥七方。至次年2月24日，总计才挖出泥沙石块一千二百余方，早照此进度，还须两年才能完工，严重的影响了军港的整体施工进度，后来，李鸿章撤换了主管官员，派汉纳根接手，汉纳根毫无畏难情绪，他增加了施工船只，调派更多的工匠，工地实行24小时不休息作业，人员轮休而机器不休，大大加快了进度，而他是24小时守在工地上夜以继日，以身作则。就这样，只用了5个多月，就将工程全部完毕，而后为了更好的方便军舰的进出方便，又将出口向外拓宽二十丈，也于不久竣工。当年9月9日，北洋水师的超勇快船正式经由所挖船路依照设置驶入驶出，非常顺利，完全没有阻碍。
旅顺港周围二百余里，码头、库房、火药库、营房、炮台等、星罗棋布，以前没有一条联络的道路，运输很混乱，建一条交通道路实为必要，本来这不是汉纳根份内的工作，但他利用工作的闲暇时间，召集工匠，铺修了一条碎石马路以便联络。其中最值得一提的是为了建筑崂嘴炮台运料方便，他还特别的修筑了小铁路一段，全段仅有一英里。而为了修筑这一段铁路，汉纳根还同中方的负责人吵了一架。
当时，他向袁保龄提出，为了加快进度，减轻工人的劳动强度，应该修一条铁路，以运送石料、人员方便，袁保龄听了，很不以为然，而汉纳根直接向李鸿章请示时，李鸿章也向他打马虎眼，最后为难的说，现在经费实在紧张，缓一缓吧。
汉纳根不甘心，他决心一定想办法修好这条小铁路，这天假日，他回到了天津，照老样子，又来到了德璀琳家，寒暄一阵后，德璀琳见他有些闷闷不乐，便问他怎么了，汉纳根便说了他的想法，想在旅顺施工现场修一条铁路，以方便运输。但中堂大人却以经费困难推三阻四。最后，他问德璀琳，你能想想办法吗？
德璀琳想了想，皱的眉头也松开了，说，我能帮你搞到一些铁轨。
“在什么地方？”
听说有铁轨，汉纳根高兴极了，连忙问。
德璀琳没有回答他的问题，反问道，你知道吴淞铁路吗？
汉纳根点了点头，他知道，吴淞铁路是中国第一条营业的铁路，从吴淞到上海，由英国人修建的。1876年4月，全长9英里（约14．5公里）的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0．762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时24~32公里。然而，火车仅运行了一个多月就轧死了一名过路行人，当地民众本来就不赞同修铁路，不满终于爆发，群起而攻之，阻止火车开行。没办法，英国人于1876年10月，与中方议定，由清政府用28．5万两白银买下这条铁路，款项在一年半内分三次付清，末付清前允许照常营业。款项如期付清后，清政府就拆毁了铁路。
旅顺炮台，是如何打败法国侵略军的？德璀琳不紧不慢的告诉汉纳根，现在，这批拆下来的铁轨和辅助材料就存放在天津的仓库里，一直也没有用，你若想使用，很方便。
铁轨有着落了，但是，光有铁轨而没有机车也是没用，回到工地上的汉纳根整天就琢磨怎么搞到机车，这一天，他一边想着一边在工地上闲逛，走着走着就来到了库房，在库房里，他突然发现了一个旅顺四号挖泥船内的一号引擎，静静的躺在库房的角落里，他忙询问库房的管事，管事告诉他，这个引擎坏了，已经从洋行买了新引擎的，换好了，这个淘汰了。在中国呆了这么长的时间，汉纳根对中国官场的情况也有所了解，他知道，有些官员为了自己捞取好处，有时故意毁坏机器，报损后，在买新机器的时候中饱私囊，他仔细看了看这台旧的引擎，更加验证了自己的判断，这引擎只是一点小毛病，修一修还能使用。想到这儿，他突然有了好主意，把这个引擎修好，并改成机车的引擎，不就有了机车了吗？说干就干，凭借着他自己娴熟的技术，用了不到一个月，他就把这个引擎改造成了机车引擎，并铺好了铁轨，铁路修好了，运送材料可以不用人工抬了，工程进度又提高了一块儿，事后，袁保龄对他也是刮目相看。而这条1公里长的铁路也成了东北地区最早出现的铁路，尽管只有1公里长。
在旅顺施工期间，汉纳根还修建了中国第一座军队医院。名为“旅顺水陆兵医院”。
在此之前，中国是没有军队医院的，因此，中国军队打起仗来，士兵的死亡率很高，许多受伤的士兵因为得不到及时的医治而死亡，而且，当时中国军队的医生都是中医，在外科尤其是外科伤科方面很落后，看到这种情况，汉纳根力排众议，在取得李鸿章的支持后，在旅顺军港内建立了中国第一所军队医院，医院全部采用西方先进的医疗技术，并从英国、德国等国聘请医生，购买药品器材，透视机等设备，以及营建房舍等。花费才不到5000两，而旅顺的驻军，无论是陆军还是水兵，包括当地民众，都蒙其惠。
旅顺军港从勘察到施工完毕，耗时10多年，中方负责人更换了三人，而汉纳根一人善始善终，经历了数任领导，他是极少数全程参与旅顺军港建设的人员之一。可见他的尽职尽责，以及李鸿章对他的信任。
1890年9月，经过10年的建设，旅顺军港工程终于完成。李鸿章派北洋海军提督丁汝昌，直隶按察使周馥，津海关道刘汝翼等会同前往验收。丁汝昌一行于9月23日抵达旅顺，然后由监工洋员吉礼丰开具洋文工程清单，经督办旅顺坞澳工程候补道刘含芳译成华文后，逐项验查，1890年11月底终于验收完毕。至此，这项凝聚着无数中外工匠心血的中国第一个在当时具有世界先进水平的军港终于建成了。
十几年来，李鸿章一直在为北洋水师有船无坞而烦恼，并对旅顺船坞怀有莫大的期待，这是在他与薛福成的书信中可以证明的：
“铁甲东来，尚无船坞，前在旅顺择地创建，发端宏大，经营累年，大约来岁可冀竣工。往者西人著论譬之有乌无笼。此坞幸成，未敢云鹍鹏北溟，掣水千里，亦可无乞邻之辱矣。”
如今船坞告成，诚如他在验收旅顺工程向皇帝上的的奏折中说：“嗣后北洋海军战舰，遇有损坏，均可就近修理，无庸借助日本香港诸石坞，洵为缓急可待。……从此筹尽，逐渐扩大，将见北洋海军规模足以雄视一切。渤海门户深固不摇，其裨益于海防大局，诚非浅鲜。”
旅顺建港所用的经费问题，迄今尚无定论。有人估计为一千六百万两；有人估计数千万两，实际都与实际数字相去很远。
史料记载，在陆尔发任内，花费大约二万五千两，黄瑞兰任内大约七万五千两；袁保龄任内大约六十五万一千五百余两；法国人承包时期计用银一百三十九万三年五百两。另外再加上北洋直接采购机械大炮等物资；至多估计不到一百万两，合计不过三百余万两。
至于其经费之来源；主要是以下几项来源：
1，由直隶海防展捐项下拨银六十三万一千四百三十二两八钱九分。
2，由部库及河工捐内拨银五十三万九千四百九个七两一钱二分。
3，由新购快船剩余项下拨银六万九千八百二十五两九钱一分。
4，其余之数皆由北洋海防经费项下开支。
旅顺炮台，是如何打败法国侵略军的？从现在看来，旅顺的海防建设催化了旅顺由一个小渔村向新兴城市的演进。为了建设军港，陆续从山东、河北、河南、安徽等地招募民工，最多时达6000多人；还有从天津等地调来的技术与管理人员以及从英德法等国聘来的雇员；再加上不断添防的陆海军官兵以及不断扩大的船坞产业工人队伍，这一切，使这个明代始名“旅顺口”的渔村人丁兴旺，迅速发展起来。港口码头一带，商店、酒馆、旅社、茶楼、戏院等，随之雨后春笋般兴起。到后来，街区逐步由港口向其北方扩展延伸，形成了五条繁华的大街。到中日甲午战争前夕，旅顺发展成为市井繁华、交通便利、常住人口达两万多的近代化小城。
旅顺海防建设在当时不仅带动了旅顺，也影响了整个大连地区的近代化进程。大连于1899年建市，而旅顺作为近代城市雏形的出现，要比大连起码早10年。
值得一说的是，在当时的旅顺建设中，不光是汉纳根一个德国人在工地上，还有许多外国的技术人员，这主要是因为旅顺工程局既然购买了如此之多的新式机器，再以炮台的建筑，以及新设的鱼雷营等，自然需要一批外国的工程技术人员加以协助。这—批洋工匠除了少数几位英、美人员之外，绝大部份均为德国人。（英人计有勒威一人，挖泥船洋匠，自大沽船坞调派为汉纳根之助手；美人计有满宜士一人，原大沽水雷营教习，光绪九年调旅，教习水雷。德国的技术人员除了汉纳根外，还有瑞乃尔，额德茂——炮台教练，哲宁——台澳工程喜家，施密土——旅顺急雷管教翟，刁勒一浮重船工匠，丁治、士本格——导海挖泥船管轮，核粗——导海副管轮，为而得——导海副管轮，司荣巴、格温、瓦尔脱、康喇脱——导海轮洋水手，舒尔次—德璀琳所推荐的德国工程师，善威——德土木工程师，旅顺船澳工程局帮办）。
这些外国的工程技术人员在旅顺军港的建设中做出了突出的贡献，我们可以说，没有这些洋员们的努力，就没有旅顺军港的顺利建成。
早在1886年，由于汉纳根修造的炮台工程坚固耐久，特别是醇亲王在校阅海军设施后，对炮台极为满意，特别奏请朝廷，赏给汉纳根三品顶戴，并颁给三等一级宝星一枚，以资奖赏。汉纳根成了名副其实的大清王朝的三品大员了。
旅顺炮台，是如何打败法国侵略军的？在这里，需要简单介绍一下清政府的宝星勋章制度，宝星，主要是奖励来华洋员的重要贡献者，在光绪7年，当时的总理各国事物衙门正式颁布了《奖给洋员宝星章程》，正式将勋章命名为双龙宝星，分五等11级：头等3级，第1级专赏各国之君；第2级赏各国世子、亲王、宗亲国戚等；第3级赏各国世爵、大臣、总理各部大臣、头等公使等。二等3级，第1级赏各国二等公使等；第2级赏各国三等公使、署理公使、总税务司等；第3级赏各国头等参赞、武职大员、总领事、总教习等。三等3级，第1级赏各国二、三等参赞、领事官、正使随员、水师头等管驾官、陆路副将、教习等；第2级赏各国副领事官、水师二等管驾官、陆军参将等；第3级赏各国翻译官、游击、都司等。四等不分级 ，赏各国兵弁等。五等亦不分级，专赏各国工商人等 。
宝星正中镶嵌有不同颜色的宝石一颗，发给宝星得主执照（头等第1、第2级除外 ），由总理衙门盖用关防生效；制造颁给程序规定为：头二等宝星由总理衙门制造颁给，三、四、五等宝星何处奏请赏，即由何处照式样制造颁给，仍由总理衙门盖用关防，发给执照，以备稽查。从汉纳根所作的贡献来讲，也对得起这份奖赏。让我们再回顾一下10年他在旅顺所做的贡献。
他修建了中国第一座近代最先进的炮台
他是中国近代第一座军港的主要设计者和完成者
他修造了东北第一条铁路
他修建了中国第一座军队医院
他首次引进了西式挖掘设备
在他的努力下，中国开始使用混凝土
而他，来到中国时只有24岁，到1890年，他把宝贵的10年光阴留给了旅顺军港的建设，难道我们不应该向他致敬吗？
建成后的旅顺军港的命运与多难的祖国息息相关，建港后的第四年，也就是1894年，旅顺军港就被日军占领，并在旅顺进行了惨无人道的大屠杀，1897年，旅顺又被俄国人强迫租借，到了1905年，日俄战争后，再度为日本所占领。第二次世界大战末期，又被苏联军队占领，直至1954年才重回中国怀抱。七十五年之间，旅顺军港数易其手，时而陷于日本、时而租于俄国，计有三分之二以上的时间脱离祖国。中国人以如此巨大的财力与人力所修建的一座近代化军港，居然大部分时间成为列强侵略中国的基地，实在令人痛心。
当然，这些都是后话了，我们还是再说汉纳根吧，到了1890年，汉纳根与李鸿章签订的工作合同到期了，李鸿章对汉纳根的工作十分满意，很想继续留汉纳根在中国为他效力，他一边向汉纳根表示了挽留之意，一边让直隶总督衙门的文案早早的准备好了聘书，送到了汉纳根的住所，聘书中写道，继续聘请汉纳根为总督衙门的军事顾问，为了表示诚意，薪水还增加了20%，只等汉纳根在聘书上签字了。但是，当汉纳根拿起笔，正准备在上面签字的时候，他却犹豫了，是什么原因让他开始踌躇了呢？
本文摘自本人所著的《大清洋帅－－汉纳根》一书。
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西炮台始建于1900年，是当时沙俄在位于旅顺港近距西北2000米处，海拔最高的山上（海拔197米）修建守护军港后路和控制
西线海域的制高点，当时沙俄称之为D号眼镜堡，中、日称为西炮台。俄军在此设置了150毫米加农炮6门，57毫米速射炮2门，守护官兵89名，当时的指挥官是伊尔曼上校。
一八九四年日本帝国主义公然发动了侵略中国的中、日甲午战争，腐败的满清政府战败，李鸿章在下关与日本签定了丧权辱国的《马关条约》，日本第一次强占了路顺口。
当时日本推行的“大陆政策”企图把旅顺据为己有，与沙俄推行的“远东政策”亦想把旅顺据为自己的海军基地相抵触，沙俄遂联合德国和法国，三国上演了“干涉还辽”的闹剧。日本迫于压力在1897年以满清政府出资3000万两白银为代价，从占据两年的旅顺撤出。随后，沙俄将军舰开进了旅顺口，并于1898年强迫清政府签定了《旅大租地条约》，从此霸占了旅顺和大连。沙俄开始在旅顺口大肆扩建和新建陆防、海防的工事堡垒和炮台。现西炮台就是其中重要的一处，经过修复后的战炮是旅顺口现存沙俄军队最完整的战炮。
旅顺口是我国重要的天然军港之一，也是世界著名的不冻港，作为战略要地，早被载入史册。在近代，她先后遭受了甲午战争，日、俄战争的洗劫。日、俄又先后对她进行了近半个世纪的殖民统治。抗战胜利旅顺才真正回到了祖国的怀抱历史就是我们的昨天，只有熟悉了昨天才能理解我们的今天，更好的地迎接明天。
站在昔日硝烟弥漫的西炮台上四周瞭望，可以把旅顺美妙的的景象一览无余，东南方向就是世界各地国主义列强反复争夺的旅顺口，港口西侧是老虎尾半岛，现是我国北海舰队的潜艇基地。北面是日、俄战争时期著名的203高地。西面是我国的内海——渤海湾，大连到山东火车轮度的旅顺新港，那里可以看到轮船是怎样“背着”火车跨海的壮丽景观。南面就是辽东半岛的最南端老铁山，那里可以看到黄渤海自然的分界线，也是北京体育大学张建横渡黄渤海下水的地方，那里还是国家级候鸟自然保护区。
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我国沿海五大炮台之一：大连旅顺电岩炮台 此博文包含图片(2009-09-25 10:15:49)转载▼
标签： 电岩炮台 大炮台 平射炮 岸炮 旅顺 军事分类： 军史参考
电岩炮台原是清军在旅顺口沿岸修筑的13个炮台中的一座。这些炮台的大炮除了少数小径的是中国军工厂自造的外，大多数大炮和炮弹都是从德国克虏伯厂购买的。当时不是中国没有能力造，而是李鸿章修旅顺军港和炮台时，聘请了以德国工兵少校汉纳根为首一批外国工匠，聘请时是有附加条件的，即不仅在技术上要汉纳根说了算而且机器和原料也要购买外国的，在世界上最早发明了火药的民族，竟要反过来从外国购买大炮和炮弹保护自己而我们自己的火药只能在慈禧太后的60大寿庆典上放出灿烂的烟花博得阵阵欢呼声，这真有莫大的讽刺和悲哀呀！
1899年，俄军在原有的基础上又进行了扩建，建有长100米的堡垒，6座炮台。其中254毫米炮炮座5个，100毫米炮3门，57毫米炮位1个。当时俄军在炮垒两侧装有探照灯，夜里监视海面，海水把灯光反射到陡峭的岩石上，从海上观看，似岩石本身闪闪发光由此这儿得名“电岩炮台”。
那它又为何称作“百发不中”呢？主要是它的位置相当优越，大家看，整个炮台前面为悬崖，大海后面有条山沟与黄金山相隔。用当时的炮镜从海上观察会产生错觉，误认为它与黄金山同在一个点上，因此有很大的隐蔽性。从海上炮击稍近炮弹会落到悬崖下，稍远又落到后面的山沟里，很难命中这个宽度仅有50米的岸炮阵地，所以当时的军事家称这座炮台为“百发不中”我们现在看到的这些大炮是苏联红军驻防旅顺时留下的。
在炮台的西侧有一个贺形凹型堡内，堡内径4.9米，堡中直径仅0.5米，那就是被称做怪圈的地方。当人走进怪圈内站在红漆画出的朝西的脚印上在四周无任何遮挡的环境下面对遥远的旅顺口，站直大喊一声藏传佛教密绝“嗡，啊，口牛”不但可以感到声音特别洪亮犹如加装了扩音器一般，据说还可以除去百病。
我国沿海五大炮台之一：大连旅顺电岩炮台
炮台上的254式岸炮，是当时德国克鲁勃公司生产的平射炮，射程4—8公里，可打穿甲弹和开发花弹两种，日俄战争中沙俄借助五门当时世界最先进的这种火炮，依靠电岩炮台的地理优势，仅凭一个炮台连的兵力，及其他部队的支援，有效阻击日军一个海上舰队的进攻，使日军从海上攻占旅顺的梦想破灭。这样的炮在炮台上共有五门，炮筒长约6米，虽已生锈，但不减当年的威武之态。
我国沿海五大炮台之一：大连旅顺电岩炮台
在炮台的前沿部，安装一门可三百六十度转动的57毫米电动试射炮，长3.5米，重3.8吨，炮弹重48.5公里，有效射程8—10公里，外型虽然比平射炮短的多，但是射程却比它远的多。
我国沿海五大炮台之一：大连旅顺电岩炮台
3门100毫米舰炮
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此幅旅顺战迹案内是1938年（昭和13年）由大连都市交通株式会社印制。此案内双面印刷，正面的旅顺彩色立体鸟瞰图，形象的标注了当时旅顺市街、名所、战迹等地理情况，配有当时旅顺珍贵的纪实图片。背面为旅顺战迹地点的介绍（日文）。此图印刷精美，信息量丰富，历史意义深远，为日本侵华旅顺地区第一手文献史料。一幅地图一段饱含历史的见证。此图经历过战火纷飞的动荡的岁月，能传承至今日，实属珍贵。难得一见的收藏级民国老地图。
注：日文原版的珍品地图
地图名称：旅顺战迹案内
出版时间： 1938年（昭和13年）
出版社：大连都市交通株式会社
尺 寸：53.5*19cm
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孔网啦啦啦啦啦纺织女工火锅店第三课
开播时间：09月02日 10:30
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